IMPULSANDO LA MOVILIDAD SOSTENIBLE DESDE LAS EMPRESAS

Las empresas, 'punta de lanza' para el despegue del coche eléctrico en España

Representantes de grandes compañías se reunieron en Madrid en el evento 'Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas Madrid Summit 2017'

Elena Galante, Especialista en Responsabilidad Corporativa y Cooperación al Desarrollo del ‘Club de Excelencia en Sostenibilidad’.
Elena Galante, Especialista en Responsabilidad Corporativa y Cooperación al Desarrollo del ‘Club de Excelencia en Sostenibilidad’.

Las ciudades del presente se preparan para su siguiente revolución: la movilidad sostenible. Las empresas que apuesten por un crecimiento sostenible, tanto desde el punto de vista económico, como social y medioambiental tendrán un papel decisivo para su consolidación. La movilidad eléctrica ha de ser uno de los catalizadores principales para llevar a cabo dicha transformación.

Representantes de grandes compañías se reunieron en Madrid en el evento 'Impulsando la Movilidad Sostenible desde las Empresas Madrid Summit 2017', una jornada profesional enmarcada en el sector de la movilidad de las empresas y los vehículos híbridos y eléctricos.

La inauguración del evento corrió a cargo de Susana Gómez Garrido, Subdirectora Adjunta de Vehículos y Subdirectora General de Operaciones y Movilidad de la DGT. Elena Galante, Especialista en Responsabilidad Corporativa y Cooperación al Desarrollo del ‘Club de Excelencia en Sostenibilidad’, fue la encargada de dar paso a las diferentes intervenciones a lo largo de la jornada.

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Susana Gómez Garrido, Subdirectora Adjunta de Vehículos y Subdirectora General de Operaciones y Movilidad de la DGT.

La directora general de Alphabet y del Foro de Movilidad, Rocío Carrascosa, destacó durante su intervención el compromiso para "trabajar en la superación de barreras y que la movilidad sostenible pueda ser una realidad". En Alphabet "hemos desarrollado dos iniciativas, como son la movilidad eléctrica y la movilidad compartida. En la primera, ofrecemos un acompañamiento durante todo el proceso de decisión con apoyo de consultoría y un periodo de prueba sin compromiso, proporcionamos seguridad. En la segunda, los vehículos se pueden utilizar por múltiples usuarios, reservar por horas/días, y disponer de ellos con una duración determinada".

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Rocío Carrascosa, directora general de Alphabet y del Foro de Movilidad.

Mientras, la responsable de Nuevas Iniciativas de la Dirección de Sostenibilidad de Endesa, Virginia Ocio de la Fuente, explicó el Plan de movilidad eléctrica de empleados, gracias al cual, "desde 2015 hasta finales de 2016, 274 empleados han adquirido un coche eléctrico, lo que supone una cuota de mercado del 7%". Su objetivo para 2020 es "poder llegar a 1.000, el 10% de la plantilla de Endesa".

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Virginia Ocio de la Fuente, responsable de Nuevas Iniciativas de la Dirección de Sostenibilidad de Endesa.

En cuanto al director técnico de AEDIVE, Rafael del Río, expuso las razones que impulsan el cambio al vehículo eléctrico, entre ellas, las que suponen "una medida contra la contaminación, que liberan a la sociedad de la extrema dependencia del petróleo, implican un ahorro en combustible y eficiencia en movilidad", y aconsejó que "hay que pedir que las ayudas públicas sean coherentes y continuas".

Beneficios empresariales

El presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, Agustín García Gómez, compartió que "desde el renting, los aspectos que tenemos que considerar son los medioambientales, la seguridad vial, la eficiencia, las ventajas y las facilidades de uso".

Vicente Cabello Vigeriego, Fleet & Remarketing General Manager de Toyota, informó de que "el objetivo de la compañía para 2020 es que el 60% de las ventas de vehículos sean híbridos".

El responsable de Empresas de KIA Motors Iberia, Carlos Maside, expuso que "cuanta más ayuda se reciba por parte del Gobierno, más se impulsará el mercado de híbridos y eléctricos. Sin embargo, todas las compañías de renting tienen que apostar por este producto para mejorar las cuotas".

Por su parte, Alberto Olivera, Gerente de Ventas y Marketing de Smart/Mercedes-Benz España, explicó que "si alguien quiere continuar sintiéndose libre con su coche ha de cambiar a eléctricos o híbridos enchufables. Los coches eléctricos son muy divertidos de conducir, pero luego hay que hacer números para tomar la decisión".

Miguel Molina, Jefe de Ventas Corporativas de BMW Group, subrayó que "a todos nos gustaría que fuera más apoyado el eléctrico desde el gobierno y las empresas, pero falta ese empujón. El mercado va demandando soluciones intermedias".

Mientras, Javier Olea, Fleet Manager de Lexus, apuntó que "el coste de adquisición de un híbrido es competitivo con cualquier alternativa diésel u otra motorización". Para Lexus, "el renting tiene una importancia fundamental, con más del 50% de las ventas".

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Agustín García Gómez (AER), Vicente Cabello (Toyota), Carlos Maside (Kia), Alberto Olivera (Smart/Mercedes-Benz), Miguel Molina (BMW) y Javier Olea (Lexus).

Infraestructuras

Con respecto a los vehículos impulsados por pila de combustible, el presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), Javier Brey Sánchez, indicó que "la gestión de las energías renovables es un problema de infraestructuras. El hidrógeno puede minimizar la ansiedad que tienen los conductores por el cambio de combustible".

A juicio del director Gerente de la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrogeno en Aragón, Fernando Palacín Arizón, la ventaja del hidrógeno es que "no dependemos de terceros países para importarlo, ya que podemos producirlo localmente a partir de fuentes de energías renovables y por tanto de manera sostenible. Tenemos que decidir si queremos ser usuarios de tecnologías de hidrógeno o productores y creadores de ellas".

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Rafael del Río, director técnico de AEDIVE, Javier Brey, presidente de la Asociación Española del Hidrógeno (AeH2), y Fernando Palacín, director Gerente de la Fundación para el Desarrollo de las Nuevas Tecnologías del Hidrogeno en Aragón.

Alejandro San Martín, PR & Corporate Affaris de Toyota España, destacó que los vehículos impulsados con sistemas de propulsión de hidrógeno (pila de combustible) despegarán de forma significativa a partir de 2030.

San Martín explicó, que el objetivo de la compañía es "construir un mañana sostenible y un entorno medioambiental que puedan heredar nuestros hijos y los hijos de nuestros hijos, reduciendo un 90% las emisiones de CO2 en 2050, creando un entorno sostenible para todos".

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Alejandro San Martín, PR & Corporate Affaris de Toyota España

En cuanto a los vehículos eléctricos, José Antonio Galvé, PR Manager de Lexus, justificó que esta marca "no fabrica vehículos eléctricos porque el cliente a día de hoy no los quiere debido a, entre otras cosas, la falta de infraestructuras".

El responsable de Movilidad Eléctrica de Endesa, Javier Chueca, manifestó que "en España no hay una infraestructura de recarga rápida de vehículos, lo que hace que no sean rentables y que los proyectos en esta dirección sean limitados".

Javier Julve, Business Development de Electromaps, anunció que "en los próximos 6 meses lanzarán una app para que los conductores de los eléctricos puedan gestionar sus recargas en todos los puntos públicos de la Península".

El Director General de la empresa de Instalación y Gestión de Puntos de Carga IBIL, Jorge Ramos, añadió que "la recarga privada y la pública son servicios complementarios, y al cliente hay que ofrecerle un servicio integral".

Por último, Fernando Pina, Delegado de AUVE, concluyó afirmando que "el usuario de vehículo eléctrico ya no quiere volver atrás por las múltiples ventajas que aporta a la movilidad".

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SRafael del Río (AEDIVE), Fernando Pina (AUVE), Jorge Ramos (IBIL), Javier Julve (Electromaps), José Antonio Galvé (Lexus) y Javier Chueca (Endesa).

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