TECNOLOGÍA DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA EAXLE CONTRASTADA PARA LA NUEVA PRODUCCIÓN

GKN aporta la tecnología de superdeportivos híbridos al mercado de masas

GKN Driveline es la transferencia de la tecnología híbrida de los coches deportivos de alta calidad, tales como el Porsche 918 Spyder y BMW i8 en vehículos compactos asequibles.

GKN aporta la tecnología de superdeportivos híbridos al mercado de masas.
GKN aporta la tecnología de superdeportivos híbridos al mercado de masas.

No sólo de componentes eléctricos vive la electromovilidad, muchas veces (casi siempre) la mecánica queda escondida de los titulares, pero los nuevos vehículos conjugan harmoniosamente dos conceptos inseparables: electricidad/electrónica y mecánica. En este caso, los sistemas de transmisión también evolucionan hacia  nuevas y mejores tecnologías. GKN así nos lo demuestra y nos lo presenta con esta combinación experimentada que viene de la alta competición a los nuevos híbridos plug-in que entran en el mercado de masas. También lanza la tecnología de tracción a las cuatro ruedas.

La compañía GKN Driveline ha desarrollado un módulo eAxle que permitirá a los vehículos del segmento C ofrecer a los compradores de una opción híbrida plug-in un mejor rendimiento y una reducción de las emisiones de CO2 de más del 50%.

El nuevo eAxle es una evolución del sistema de GKN diseñada para el Porsche 918 Spyder. El diseño de una sola velocidad minimiza el peso de 20.9kg simplemente al tiempo que optimiza la eficiencia, el espacio de instalación y los costos para aplicaciones en vehículos para el mercado masivo. 

Un tren de engranajes de dos etapas con una relación de transmisión de 12.5 proporciona hasta 2.000 Nm de par y potencia de 65 kW para un modo totalmente eléctrico dinámico y pares de ruedas equilibradas para las cuatro ruedas en modo de avance.

 Un embrague de garras electromecánico accionado desconecta el motor eléctrico a velocidades más altas del vehículo y un acoplamiento abierto minimiza las pérdidas de rotación, al liberarse. La ingeniería de precisión de los dientes de los engranajes y otras medidas acústicas garantizan mínimas emisiones de ruido.

Desarrollo por GKN está ayudando a mover el equilibrio de poder en los vehículos de combustión interna hacia los accionamientos eléctricos. Un plug-in típico del segmento C híbrido podría tener ahora una potencia de motor de alrededor 100 kW, con una GKN eAxle suministra unos 65 kW adicionales de energía eléctrica.

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El eAxle puede mejorar los tiempos de aceleración 0-100 km/h en varios segundos, proporcionar autonomía eléctrica y reducir el valor de CO2 de un vehículo a menos de 50 g/km.

Las plataformas de vehículos de tracción delantera pueden integrar módulos compactos y ligeros de una sola velocidad eAxle de GKN en el conjunto de la parte trasera del vehículo para proporcionar una combinación de plug-in híbrido y funcionalidades de tracción en las cuatro ruedas eléctricas.

La posición de GKN como el único proveedor de tecnología híbrida, que también puede ofrecer sistemas de transmisión a las cuatro ruedas completas, nos convierte en un socio ideal en estos programas.

Nuestros equipos de integración del vehículo pueden apoyar a los fabricantes de automóviles en el modo de puesta a punto de eAWD de su vehículo, asegurando los mejores resultados en la entrega de par.

Rainer Link, director general de Sistemas eDrive de GKN Driveline.

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