Híbridos y Eléctricos

AUTONOMÍA DE 250 KILÓMETROS

Barcelona estrena un autobús 100% eléctrico

Barcelona cuenta con un autobús 100% eléctrico y que no emite ningún tipo de gases. De momento circula en fase de pruebas y sin pasaje, pero en las próximas semanas se integrará al servicio comercial.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha incorporado un autobús eléctrico de última generación del modelo BYD K9, para ponerlo a prueba en el funcionamiento con pasajeros durante dos años, con opción de adquirirlo en propiedad si el resultado es favorable. Este vehículo es el primero de funcionamiento eléctrico puro (sin motor térmico auxiliar y por tanto sin ningún tipo de emisión de gases ) que entra a formar parte de la flota de TMB.

El nuevo autobús llegó a Barcelona el 30 de agosto pasado, y desde primeros de septiembre ha estado circulando en pruebas sin pasajeros y con carga simulada, siguiendo los itinerarios de varias líneas verticales y horizontales. El periodo de pruebas en vacío se prolongará aún varias semanas, antes de incorporarse al servicio comercial en alguna de las líneas regulares con base en la cochera de Horta.


CONVENIO DE CESIÓN POR 2 AÑOS
Según el convenio suscrito con el fabricante chino BYD el pasado marzo, TMB dispondrá del K9 durante dos años, en régimen de alquiler con opción de compra. El acuerdo se enmarca en el interés de TMB de adoptar las tecnologías más avanzadas desde el punto de vista ambiental para ofrecer un transporte público eficaz con la mejor calidad y el menor impacto en el entorno.

Actualmente la compañía ya dispone de la flota de autobuses más limpia de Europa, gracias a la apuesta por los vehículos híbridos y de gas natural comprimido, y a la incorporación de filtros anticontaminantes en los vehículos diesel. En paralelo, no deja de sondear el mercado en busca de los productos más innovadores y eficientes que la industria va desarrollando.


CERO EMISIONES CONTAMINANTES
La prueba intensiva del autobús de BYD permitirá contrastar si un vehículo eléctrico puro, alimentado por baterías y que no emite localmente gases de ningún tipo, puede asumir un servicio de transporte de pasajeros en una ciudad como Barcelona con prestaciones similares de autonomía, confort y rendimiento a otro vehículo de la flota actual y con unos costes por viajero y kilómetro también equivalentes.

El autobús K9 es del tipo estándar, de 12 metros de longitud, tres puertas y capacidad para unos 75 pasajeros. El propulsor es un conjunto de dos motores eléctricos de 90 kW cada uno, alimentados por una batería de ión-litio con núcleo de hierro de 324 kWh. Según el fabricante, el coche se puede cargar en cinco horas y tiene una autonomía de 250 kilómetros, suficiente para una jornada de servicio en una línea urbana.

En los dos años de pruebas, TMB quiere experimentar a fondo con la tecnología del vehículo eléctrico, para evaluar los costes reales de operación, mantenimiento e infraestructura, la fiabilidad de los componentes, el ahorro energético, la ganancia medioambiental y el retorno de la inversión, en comparación con un vehículo clásico diesel. El alquiler del autobús, por importe de 11.580 euros mensuales, incluye el mantenimiento del vehículo y la posibilidad de adquirirlo al final del período si la empresa considera interesante que pase a formar parte de la flota de manera permanente.

 

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