DESDE EL MOTOR HASTA LA BATERÍA

Bosch ofrece su propio sistema de propulsión para coches eléctricos

Bosch, no sólo fabrica componentes, sino que también tiene la capacidad suficiente para combinarlos y ofrecer un completo sistema de propulsión para coches eléctricos, prueba de ello es el Fiat 500e.

Bosch, fabricante de componentes para automóviles se posiciona como proveedor de sistemas de propulsión eléctrica y ofrece todos los componentes, desde el motor eléctrico y la electrónica de potencia,  hasta la batería o el dispositivo de recuperación de la energía de los frenos, además, tiene la capacidad de unir todos estos componentes en un sistema completo.

Prueba de ello es el Fiat 500e, un coche eléctrico al que Bosch ha suministrado el grupo propulsor completo. Dispone de un motor síncrono de imán permanente de 80 kilovatios de potencia (unos 110 caballos) que ofrece, ya desde el arranque, un par de giro de 196 Newton metros.

La electrónica de potencia es el centro de conmutación del propulsor eléctrico, este sistema se encarga de convertir la corriente continua, que se almacena en forma de energía en la batería, en corriente alterna para el motor eléctrico y viceversa. Cuanto más eficiente es la electrónica de potencia, mayor es la autonomía.

El convertidor DC/DC transforma la alta tensión en electricidad para la red de a bordo de 12 voltios que incluye, junto al equipo de sonido, otros consumidores como los grupos ópticos. Además, el convertidor DC/DC alimenta, con la energía eléctrica procedente de la batería de iones de litio, los sistemas de confort y de seguridad como la dirección eléctrica, el ESP® o los módulos de control de la red de a bordo.

Por otro lado, la electrónica de potencia es la que hace posible la recuperación de la energía de frenada en el Fiat 500e, y que es controlada por un componente de Bosch. Se trata de un sistema regenerativo de la frenada, que no requiere de bomba de vacío y que proporciona la mejor capacidad de recuperación posible.

El nuevo Fiat 500e incorpora un paquete de baterías que permite una autonomía de unos 140 kilómetros. Esta batería se compone de celdas prismáticas con una capacidad total de 24 kilovatios hora y se puede recargar completamente en menos de 4 horas.

 

Conversaciones: