Híbridos y Eléctricos

EL ZOE SIGUE SIENDO EL ELÉCTRICO MÁS VENDIDO

Uno de cada cuatro coches vendidos en Alemania ya es eléctrico o híbrido enchufable

El pasado diciembre fue un mes de récords en Alemania. Las matriculaciones de coches eléctricos e híbridos enchufables se dispararon sobremanera, hasta el punto de que representaron el 26 % del total de coches vendidos.

Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3

El final de 2020 fue algo así como una traca de despedida en cuanto a matriculaciones se refiere (y en donde sería interesante conocer qué porcentaje de automatriculaciones existe), con enormes crecimientos interanuales en matriculaciones de coches eléctricos e híbridos para cerrar el año por todo lo alto. Y Alemania no fue una excepción: en el país donde Nikolaus August Otto y Rudolf Diesel desarrollaron sus invenciones, el pasado diciembre de 2020, un 26 % de todos los coches vendidos en Alemania fue eléctrico o híbrido enchufable.

El último mes del año fue la culminación -probablemente sin precedentes- de la transición tecnológica que estamos viviendo. Una cuarta parte (el 26,6 por ciento, concretamente) de todos los coches vendidos en Alemania, el mayor mercado automovilístico de Europa, fueron enchufables -eléctrico o híbrido PHEV-. Estos dos tipos de coches sumaron 82.778 matriculaciones, un aumento del 631 % respecto a diciembre del año anterior.

Si desgranamos la cuota de mercado mencionada anteriormente, descubrimos que los eléctricos puros (BEV) sumaron 43.671 unidades en diciembre, un aumento del 660 %, y acabaron con una cuota del 14 %. Los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron las 39.107 unidades, un aumento del 601 %, con una cuota de mercado del 12,6 %. Los híbridos convencionales (HEV) crecieron un 244 % hasta alcanzar 81.108 unidades. Tantos los coches de gasolina como diésel bajaron: los primeros un 30,5 por ciento (117.228 unidades) y los diésel un 19,9 por ciento, hasta las 67.642 unidades.

End of Production / Produktionsende vom E-Golf am 17.12.2020 in Glaeserne Manufaktur von Volkswagen in Dresden .  Foto: Oliver Killig

Producción de los Volkswagen ID.3 y e-Golf eléctricos en la Fábrica de Cristal (Dresde, Alemania).

El año 2020 terminó en Alemania con algo más de 394.000 nuevas matriculaciones de coches eléctricos enchufables, de los cuales 194.163 fueron eléctricos puros de batería (BEV) y 200.469 eran híbridos enchufables. En suma, representaron una cuota de mercado del 13,5 %, una cifra probablemente impensable hace no demasiado tiempo.

Alemania 2020: ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables por marcas

De los cinco fabricantes con mayor número de matriculaciones de coches enchufables, cuatro eran alemanes: Volkswagen, Mercedes, Audi y BMW copan las cuatro primeras posiciones (el ranking varía si tenemos en cuenta solamente los eléctricos puros). Renault es el quinto que se cuela entre los primeros.

  1. Volkswagen: 68.744 (46.193 eléctricos y 22.551 híbridos PHEV)
  2. Mercedes-Benz: 58.718 (4.494 eléctricos y 54.224 híbridos PHEV)
  3. Audi: 35.635 (8.356 eléctricos y 27.279 híbridos PHEV)
  4. BMW: 34.138 (8.700 eléctricos y 25.438 híbridos PHEV)
  5. Renault: 34.082 (31.477 eléctricos y 2.605 híbridos PHEV)
  6. Hyundai: 17.692 (15.941 eléctricos y 1.751 híbridos PHEV)
  7. Tesla: 16.694 (todos eléctricos)
  8. smart: 16.035 (todos eléctricos)
  9. Volvo: 15.201 (109 eléctricos y 15.092 híbridos PHEV)
  10. Skoda: 13.106 (4.751 eléctricos y 8.355 híbridos PHEV)

Sin embargo, si miramos únicamente los coches eléctricos puros, hay un baile de posiciones que desfigura la lista anterior aunque mantiene a Volkswagen como el fabricante con mayor número de coches eléctricos vendidos en 2020.

Volkswagen, Renault, Tesla, Hyundai y smart fueron, por tanto, los fabricantes que más coches eléctricos vendieron en Alemania a lo largo de 2020. El Renault ZOE fue el modelo más vendido (algo más de 30.300 unidades), seguido del Volkswagen e-Golf (17.438), el Tesla Model 3 (15.202), el Volkswagen ID.3 (14.493) y el Hyundai Kona eléctrico (14.008).

Un caso llamativo es el Audi e-tron, del que se matricularon 8.356 unidades (muy por encima de las 714 del Tesla Model X) a pesar de no ser precisamente un modelo asequible.

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