Híbridos y Eléctricos

HOY LA OPINIÓN DE INKOO ENGINEERING

El estímulo al coche eléctrico podría ocasionar un auge de puntos de carga irregulares

Si queremos afrontar la revolución hacia la movilidad eléctrica, hemos de procurar realizarlo mediante unas infraestructuras adecuadas, suficientes y con todas las garantías. No se puede dar rienda suelta a la improvisación y a la chapuza. 

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El estímulo al coche eléctrico podría ocasionar un auge de puntos de carga irregulares.

La necesidad de crear una infraestructura de recarga territorial de acuerdo a las lógicas necesidades del uso del vehículo eléctrico, parece ser uno de los principales escollos para su expansión y consolidación. 

Los esfuerzos por parte de algunas administraciones y fabricantes para facilitar y hacer efectivas dichas instalaciones, también hace pensar en aquellos problemas que se pueden plantear si no se realizan en las condiciones técnicas y administrativas adecuadas. En este sentido, se plantea una serie de advertencias de cara al futuro que se han de valorar y en todo caso corregir si es necesario. 

Si queremos afrontar la revolución hacia la movilidad eléctrica, hemos de procurar realizarlo mediante unas infraestructuras adecuadas, suficientes y con todas las garantías. No se puede dar rienda suelta a la improvisación y a la chapuza. 

Por todo ello, desde Híbridos y Eléctricos les proponemos la participación con sugerencias, denuncias u opiniones que enriquezcan el debate y el conocimiento. Todo ello de cara a contribuir a un cambio tecnológico y cultural del transporte y la movilidad.

Hoy, la propuesta o advertencia viene de la mano de INKOO engineering a partir de la opinión de su portavoz Manel Gámiz, al afirmar que:

El estímulo al coche eléctrico podría ocasionar un auge de puntos de carga irregulares.

En este sentido, nos pone de manifiesto que actualmente, no existe un registro oficial de este tipo de instalaciones y afirma que:

Hay serias dudas de que todas las instalaciones privadas cumplan con los requisitos técnicos.

El procedimiento, nos cuenta, exige una memoria técnica que sólo las empresas certificadas lo pueden hacer. No hacerlo, según Gámiz, “acarrea riesgos para toda la comunidad de vecinos, porque el emplazamiento del punto de carga suele estar ubicado en las áreas comunes”.

El parque catalán de vehículos eléctricos cuenta con unas 3.000 unidades. Pero se desconoce el número de puntos de carga instalados en domicilios particulares dados de alta según normativa, porque su tramitación no requiere registro por parte de la Administración.

Los riesgos de la informalidad

Los requisitos para el emplazamiento del punto de carga vinculado están descritos en la Instrucción Técnica Complementaria de Baja Tensión (ITC-BT-52), desde el 12 de diciembre de 2014. El Real Decreto determina que las empresas instaladoras, “antes de su ejecución, deben preparar una documentación técnica en la forma de memoria técnica de diseño o de proyecto”.

En el proyecto de instalación se incluirá “el cálculo del número máximo de estaciones de recarga que se pueden alimentar teniendo en cuenta la potencia disponible (…) y considerando la suma de la potencia instalada en todas las estaciones de recarga”, así como las protecciones reglamentarias. No hacerlo, puede generar sobrecargas en las líneas eléctricas, y como consecuencia, peligros al conjunto del inmueble.

La no regularización del punto de carga (…) implica potenciales problemas con la comunidad de propietarios al recibir un acta no favorable tras una inspección.

Las compañías aseguradoras tampoco se responsabilizarán de los problemas que aparezcan en una instalación ilegal.

La no regularización del punto de carga, mediante memoria técnica de diseño o proyecto eléctrico, y posterior inscripción en el Ministerio de Industria, implica potenciales problemas con la comunidad de propietarios al recibir un acta no favorable tras una inspección. Las consecuencias recaen en ellos, al no contar con un técnico cualificado responsable, acreditado para hacer este tipo de trabajos, y que pueda velar por la seguridad de la instalación eléctrica.

“Las compañías aseguradoras tampoco se responsabilizarán de los problemas que aparezcan en una instalación ilegal. Los siniestros surgidos en instalaciones efectuadas de esta manera serán responsabilidad de los propietarios”, advierte Gámiz.

Acerca de INKOO engineering

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INKOO engineering es una empresa catalana creada cómo una start-up en el 2009 por un grupo de ingenieros industriales. Después de unos inicios en el sector de la ingeniería eléctrica y como oficina técnica gestionando todo tipo de proyectos de rehabilitación, licencias, instalaciones eléctricas y planes de seguridad, INKOO engineering dio un giro hacia la eficiencia energética y la movilidad sostenible. Con el lema "We green the future", INKOO engineering es la empresa independiente de referencia para las instalaciones de puntos de carga de vehículos eléctricos en Catalunya y explorando ya el resto del territorio nacional.

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