Híbridos y Eléctricos

MARIO ARMERO, VICEPRESIDENTE DE ANFAC

Hic et nunc, Carpe diem y Kairós

Aquí y ahora (hic et nunc), aprovecha el tiempo (carpe diem) porque es el momento oportuno (Kairós) para: la industria, la tecnología, la ciudad, la electromovilidad, la eficiencia energética y la mejora medioambiental.

Hemos asistido al Simposio Internacional sobre el vehículo eléctrico celebrado en la Universidad Menéndez Pelayo de Santander invitados por la Fundación F2I2 (Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial de la Universidad Politécnica de Madrid) y hemos podido constatar por parte de la mayoría de sus ponentes una especial  sintonía con la visión de un  futuro prometedor y necesario para el V.E. en España. Hay razones que así lo  hacen ver y se las iremos desgranando a lo largo de una serie de artículos sobre las diferentes ponencias presentadas.

Si en el frontispicio del templo griego de Apolo en Delfos estaba escrito el famoso e introspectivo “conócete a  ti mismo”, en el aula del Simposio sobre el vehículo eléctrico en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo de Santander bien podrían haberse rotulado las tres locuciones latinas con las que  encabezamos este artículo y que vienen a sintetizar la oportunidad del momento para el V.E. desde una realidad que grita a voces el ser escuchada y atendida.

Dejando de lado las abstracciones, la realidad del aquí  y ahora (hic et nunc) nos sitúa en  el camino de lo que puede ser un prometedor sector del automóvil y del vehículo eléctrico en particular, que ha de aprovechar el tiempo (carpe diem) porqué ahora es el momento oportuno de hacerlo (Kairós) atendiendo a sus necesidades, sus oportunidades y sus ventajas globales.

Como ponía de relieve Mario Armero en la inauguración del Simposio, las cifras son las que mandan y estas son algunas de sus afirmaciones:

HIC ET NUNC
  • España es uno de los primeros fabricantes del mundo de automóviles.
  • Dispone de 12 plantas Industriales para su producción.
  • Han aumentado las cifras de ventas de vehículos (+20%) y la producción de sus plantes ( +12%) con 2,5 millones de vehículos (superando a Francia y acercándonos a Alemania).
  • Las exportaciones del año pasado han aumentado un 11%.
  • Se fabrican 22 turismos y 15 camionetas comerciales eléctricas.
  • Ningún país del mundo fabrica 5 modelos de vehículos eléctricos.
  • España es una potencia del V.E. en el mundo: Renault Twizy, Citroen Berlingo Eléctrica, Peugeot Partner Eléctrica, Mercedes Vito Eléctrica, Nissan e-Nv 200.
  • En la UE las ventas de vehículos eléctricos y enchufables se han doblado anualmente desde el inicio de su comercialización  en 2010. En 2013 alcanzarán casi las 50.000 unidades vendidas.
  • El mercado global ha pasado de 45.000 unidades vendidas en 2011 a las más de 200.000 en 2013.
  • En España la velocidad de crecimiento del vehículo eléctrico es 15 veces superior al de los híbridos cuando empezaron.
  • Ahora es el momento de impulsar el mercado del vehículo eléctrico!

 

Y para darle un mayor impulso, las propuestas por parte de ANFAC, pasan por medidas  que ayuden al impulso no sólo de los V.E. sino también de los vehículos alternativos a través de:

CARPE DIEM
  • Un Plan de Incentivos a la Compra con convocatorias a principios de año.
  • Una gestión ágil a través del IDAE.
  • Valorar la ampliación del ámbito del programa hacia un programa de tecnologías alternativas.
  • Una nueva legislación sobre infraestructuras de recarga así como la obligatoriedad de puntos de recarga. Además, una subvención al vehículo eléctrico pero también para realizar una instalación en casa.
  • Aplicar políticas de movilidad urbana, como la promoción a través de la exención del pago de los servicios de estacionamiento urbanos para vehículos cero emisiones y eliminación de los tiempos límite de estacionamiento.
  • Utilización de carriles de alta ocupación para el acceso a grandes ciudades.
  • Condiciones preferentes de carga y descarga.
  • Posibilidad de circulación en áreas restringidas o limitadas de tráfico.
  • Incorporación de V.E. a flotas de organismos oficiales.
  • Fiscalidad específica: exención del pago del Impuesto de Circulación, reducción de la tributación en las empresas, mantenimiento de la tarifa eléctrica super-bonificada para recarga lenta nocturna.

 

El resultado de una progresiva electrificación del transporte apunta a una serie de beneficios que han de permitir:

KAIRÓS
  • Conseguir los objetivos de reducción de CO2 que se le exige a los fabricantes.
  • Reducir la contaminación acústica.
  • Contribuir a una mejora de la calidad del aire.
  • Reducir la dependencia energética.
  • Mejorar la eficiencia energética en el transporte por carretera.
  • Aplanar la curva de la demanda energética.
  • Fomentar nuevos modelos de negocio, así como a  otras alternativas de movilidad. (Car-Sharing).
  • Atraer actividad industrial.
  • Fomentar la conciencia ecológica y de protección del medioambiente.

 

Con todo ello, Mario Armero se plantea un aumento significativo de la presencia del  vehículo eléctrico con más producción en España y más tecnología. Y termina afirmando que todo ello es necesario porque: “sin mercado no hay industria y sin industria no hay tecnología”.

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