Hyundai no se va a andar con medias tintas en el camino hacia la movilidad eléctrica. Tras haber anunciado que no desarrollará nuevos motores de combustión interna, la compañía surcoreana está dispuesta a jugar un papel líder en la industria con sus coches eléctricos. Y, de momento, va por buen camino: el pasado 2021 acabó el año siendo el fabricante tradicional con mayor cuota de eléctricos sobre las ventas propias en Europa.
El éxito del Hyundai Kona eléctrico en Europa ha colocado a Hyundai como uno de los fabricantes no-exclusivamente-eléctricos con mayor cuota de coches eléctricos vendidos sobre sus ventas. Gracias al Kona, y acompañado en menor medida por el Ioniq 5, el 14,4% de las ventas de Hyundai en Europa fueron coches totalmente eléctricos durante el año pasado.
Hyundai se impuso así a Renault (por muy poco, todo sea dicho), que gracias a las ventas del Renault ZOE obtuvo una cuota de eléctricos del 14,3% sobre el total de sus ventas, según datos de Dataforce. No obstante, cabe señalar que en términos absolutos, el modelo galo sigue con ventaja: el año pasado se vendieron en Europa 43.271 unidades del Hyundai Kona Eléctrico, frente a las 71.530 unidades del Renault ZOE.
En cuanto a la proporción de coches eléctricos sobre su total, Volkswagen quedó en tercer lugar con un 13,1%; le siguió Kia con un 12,5% de eléctricos; Peugeot con un 9,7%; y Fiat, con un 8,8%. Cabe insistir, de nuevo, en que son cuotas sobre el total de cada fabricante y no del mercado total. Fabricantes como Tesla o smart tienen una cuota de eléctricos del 100%, ya que venden solamente coches de batería. Pero es una métrica bastante significativa para indicar la rapidez con la que las marcas están adoptando la electrificación total y alejándose de los modelos con motor de combustión.
En 2021 se dio un hecho histórico en Europa: por primera vez, se vendieron más coches eléctricos que diésel en el total del año. Según datos de ACEA, las ventas de coches eléctricos aumentaron un 63%, hasta alcanzar 1,22 millones de unidades contando los mercados de la Unión Europea, los países miembros de la AELC y Reino Unido. En lo que a Hyundai respecta, la firma surcoreana aumentó en un 77% sus ventas de coches eléctricos e híbridos.
Hyundai vendió el año pasado en Europa 512.505 coches, de los cuales 73.574 fueron eléctricos. Renault vendió un total de 678.504 coches, de los cuales 97.174 fueron eléctricos. Volkswagen alcanzó 1.277.537 matriculaciones, de las cuales 167.705 correspondieron a modelos de batería. Kia consiguió colocar 505.343 coches, de los cuales 63.263 fueron eléctricos. Y Peugeot, que consiguió vender 730.705 unidades, matriculó 70.758 eléctricos.
Si nos fijamos en los datos por modelos, Hyundai vendió 43.271 unidades del Kona Eléctrico el año pasado, muy lejos de las casi 143.000 unidades del Tesla Model 3 (el coche eléctrico más vendido en el continente). También de las 71.530 matriculaciones del Renault ZOE, o de las 69.567 del Volkswagen ID.3. Ya fuera del podium de los más vendidos encontramos al Volkswagen ID.4 (55.006 unidades); Kia e-Niro (46.705); Fiat 500 eléctrico (44.492); Skoda Enyaq iV (44.402); y después del Enyaq, al propio Hyundai Kona Eléctrico (43.415).
