Híbridos y Eléctricos

UN ABANICO ECOTECNOLÓGICO

Las marcas alemanas se electrifican

En el reciente Salón del Automóvil de Frankfurt las marcas alemanas han desvelado su estrategia de electrificación, mostrando así la gran variedad de tecnologías eficientes que disponen.

En pleno proceso de cambio, a causa de la degradación medioambiental de nuestro planeta, la industria automovilística como principal contribuyente, tiene la obligación y la necesidad normativa de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera y buscar alternativas al tradicional motor de combustión.

Por este motivo, los fabricantes llevan años investigando sobre las tecnologías de eficiencia medioambiental y podemos constatar la gran evolución que han experimentado los motores térmicos, hasta el punto de lograr cifras de consumo y de emisiones contaminantes muy bajas en relación a generaciones precedentes.

También los vehículos híbridos (combinación de motor eléctrico y de combustión), así como los que utilizan el bioetanol o GLP y los eléctricos ya son una realidad en nuestras carreteras. Los vehículos de hidrógeno están cerca de unirse a este gran abanico de posibilidades, al menos la profusión de prototipos y concept cars presentados en salones de automóviles y eventos del motor así lo augura.

Es verdad que este cambio hacia tecnologías del automóvil más eficientes y responsables con el medio ambiente, está siendo mas lento de lo esperado, la tardanza de los gobiernos en desplegar las infraestructuras, en parte por la crisis, impide la rápida implantación de estas tecnologías.

En este contexto imprevisible, los fabricantes de automóviles se ven obligados a repartir sus recursos entre todas las tecnologías y este variado abanico exige grandes desembolsos que solo podrán afrontar grandes compañías como el Grupo VW o alianzas como las de Renault-Nissan, entre otras.

Esta situación se refleja en la reciente edición del Salón del Automóvil de Frankfurt, donde las marcas alemanas han desvelado su estrategia de electrificación. Mercedes, BMW, Audi y VW tenían ya vehículos híbridos en el mercado: el E 300 Hybrid BlueTec y el S 400 Hybrid de Mercedes, el ActiveHybrid 3-5-7 de BMW, el A6 Hybrid, A8 Hybrid y el Q5 Hybrid Quattro de Audi o el Jetta Hybrid y el Touareg Hybrid de Volkswagen  y ahora lanzan híbridos enchufables y eléctricos.

 

LAS NOVEDADES
El Mercedes S500 Plug-in (primavera 2014), con un motor de gasolina V6 turbo con 333 CV y un propulsor eléctrico de 109 CV, desarrolla una potencia máxima conjunta de 442 CV. Sus emisiones de CO2 son de 69 gramos y el consumo medio de 3 l/100 km. Este coche puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Además, el coche puede circular en modo totalmente eléctrico durante unos 30 kilómetros.

 

El BMW i8 Plug-in (primavera 2014), con un motor de combustión de 231 CV y otro eléctrico de 131 CV, tiene una potencia conjunta de 362 CV. Este propulsor permite conducir únicamente con el motor eléctrico, en cuyo caso la autonomía es de hasta 35 kilómetros y la velocidad máxima de hasta 120 km/h. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y la velocidad punta está limitada a 250 km/h. El consumo promedio es de 2,5 litros a los 100 kilómetros, mientras que el valor de las emisiones de CO2 no llega siquiera a 59 gramos.

 

El Audi A3 e-Tron (verano 2014), es otro híbrido enchufable. Monta un motor de combustión 1.4 TFSI que entrega 150 CV y un par de 250 Nm, acoplado a un motor eléctrico que rinde 102 CV y 330 Nm, ambos propulsores alcanzan una potencia 204 CV. El A3 Sportback e-tron acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, alcanza una velocidad punta de 222 km/h, y el consumo medio es de sólo 1,5 litros de combustible cada 100 km, lo que corresponde a un volumen de emisiones de CO2 de 35 g/km. En modo exclusivamente eléctrico, alcanza una velocidad máxima de 130 km/h y dispone de una autonomía de hasta 50 km.

 

En los eléctricos, el BMW i3 (noviembre, desde 35.500 euros), monta un sistema de propulsión eléctrico que desarrolla una potencia de 125 kW/170 caballos. Este automóvil consigue una autonomía de entre 130 y 160 kilómetros y si dispone de prolongador de autonomía (Range Extender), permite incrementar la autonomía hasta aproximadamente 300 kilómetros. Acelera de de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 150 km/h.

 

El Volkswagen e-Up! (verano de 2014), con un consumo de tan solo 11,7 kWh/100 km y unos costes de consumo de 3,02 euros/100 km equipa un motor eléctrico de 60 kW / 82 CV y transfiere un par de 210 Nm al eje delantero desde el ralentí. Acelera de 0-60 km/h en 4,9 segundos y de 0-100 km/h en 12,4 segundos alcanzando una velocidad máxima de 130 km/h. Ofrece una autonomía de hasta 160 km.

 

El Volkswagen e-Golf (verano de 2014), tiene un consumo de 12,7 kWh/100 km, unos 3,28 euros aproximadamente. Equipa un potente motor eléctrico de 85 kW / 115 CV que alcanza hasta 12.000 r.p.m. y entrega un par máximo de 270 Nm. Acelera de 0-100 km/h en 10,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h limitada electrónicamente. Su autonomía llega hasta 190 km (24,2 kWh).

 

Conversaciones: