Híbridos y Eléctricos

TECNOLOGÍA COMPARTIDA CON EL TAYCAN

Porsche 99X Electric: el coche eléctrico con el que Porsche quiere ganar la Fórmula E

La propuesta de Porsche para la Fórmula E se llama 99X Electric y en él aplicarán toda la experiencia y conocimientos adquiridos con la tecnología del 919 Hybrid de Le Mans.

Porsche 99X Electric: el coche con el que Porsche quiere ganar la Formula E
Porsche 99X Electric: el coche con el que Porsche quiere ganar la Formula E

Con los pilotos Neel Jani y André Lotterer como maestros de ceremonias, Porsche ha presentado su nuevo coche eléctrico con el que competirá en Fórmula E la próxima temporada: el Porsche 99X Electric. En las instalaciones se dieron cita todos los altos directivos de Porsche, en un evento que giró en torno a lo digital y los videojuegos. Sin embargo, el 99X Electric es una realidad con la que el equipo TAG Heuer Porsche competirá y aspirará a ganar en la Fórmula E. 

El coche eléctrico de carreras de Porsche ha sido un proyecto en el que se ha involucrado buena parte del personal que trabajó en el proyecto LMP1 de Le Mans (919 Hybrid), así como en el GT. Toda la experiencia acumulada en el desarrollo y la competición del LMP1 híbrido servirá para poner a punto el tren motriz E-Performance eléctrico del 99X Electric.

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El nombre, con las típicas tres cifras de los Porsche de competición, tiene dos nueves para resaltar la importancia que tiene para Porsche el proyecto de la Fórmula E, mientras que la X representa su condición de coche prototipo y futurista. En cuanto a los colores de la escudería, luce la decoración típica de Porsche Motorsport, con el emblema de Porsche claramente visible en el halo.

Potencia, peso y prestaciones: el Porsche 99X en cifras

Aunque la reglamentación de la Fórmula E obliga a emplear un chasis y una batería común a todos los equipos, cada fabricante o escudería puede afinar y desarrollar el tren motriz. Porsche ha aprovechado la experiencia del 919 Hybrid y ha desarrollado el Porsche E-Performance Powertrain, que servirá, a su vez, como base para desarrollar futuras tecnologías que veremos en modelos de calle.

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Según Malte Huneke, Jefe de Proyecto Técnico de la Fórmula E, se han centrado "en construir un sistema altamente eficaz con el máximo nivel de eficiencia". Para ello emplean un sistema eléctrico de 800 voltios -como en el Porsche Taycan de calle- y recalca la importancia de la gestión y la eficiencia energética del motor eléctrico (síncrono de imanes permanentes) para tener éxito tanto en la Fórmula E como en la producción en serie. Para saber un poco más del Porsche 99X Electric, estas son algunas de sus cifras:

  • Porsche E-Performance Powertrain: 800 V, motor síncrono de imanes permanentes, gestión de la potencia desde el volante
  • Potencia máxima (en clasificación): 340 CV
  • Potencia en carrera: 272 CV (320 CV con Attack Mode)
  • Capacidad batería: 52 kWh
  • Peso batería: 385 kg
  • Peso mínimo del coche (con piloto): 900 kg
  • Velocidad máxima: 280 km/h
  • Aceleración: 2,8 segundos de 0 a 100 km/h
  • Medidas (largo x ancho x alto, en metros): 5,16 x 1,77 x 1,05
  • Frenos: carbocerámicos Brembo (278 mm delante, 263 mm detrás)
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