Híbridos y Eléctricos

I FORO NISSAN DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Nissan reclama un plan integral para implantar el coche eléctrico en España

La movilidad eléctrica en España representa el 0,11% del mercado total del automóvil, cuando en Europa el vehículo eléctrico ya supone en países como Noruega el 14% del total de mercado.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha destacado la necesidad de instaurar un plan integral de fomento del vehículo eléctrico que cuente con el apoyo de todos los agentes del sector.
Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha destacado la necesidad de instaurar un plan integral de fomento del vehículo eléctrico que cuente con el apoyo de todos los agentes del sector.

Más de 100 especialistas se han dado cita este lunes en la primera edición del Foro Nissan de la Movilidad Sostenible, un encuentro creado para debatir en torno a la sostenibilidad e impulsar la introducción del vehículo eléctrico a nivel nacional.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha destacado la necesidad de instaurar un plan integral de fomento del vehículo eléctrico que cuente con el apoyo de todos los agentes del sector. 

La movilidad eléctrica en España representa el 0,11% del mercado total del automóvil, un retroceso de cinco centésimas respecto al año anterior, que fue de 0,16%.  

Unas cifras que se encuentran lejos de las cuotas de mercado de países cercanos como Francia, con un 0,80%, y Reino Unido, con un 0,30%. Mientras tanto, países como Noruega, con más del 14%, siguen siendo un ejemplo a seguir.

La actuación integrada para el impulso de la tecnología de cero emisiones propuesta durante el encuentro incluye diversas áreas de actuación: un plan prolongado de incentivos a la compra y al uso –que subvencionen los modelos de una forma estable y ofrezcan ventajas a los conductores que opten por esta tecnología con descuentos en los impuestos y gratuidad en las zonas de pago, entre otros–, una infraestructura de carga amplia, un marco regulador específico y seguir comunicando las ventajas y beneficios de la tecnología de cero emisiones.

También se ha señalado como fundamental la estabilidad de los planes de impulso para que todos los sectores de la economía puedan adoptar la movilidad de cero emisiones en el desarrollo de sus servicios y actividades comerciales e industriales.

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El vicepresidente ejecutivo de la Asociación Española de Fabricante de Automóviles y Camiones (Anfac), Mario Armero, señaló: "Las fluctuaciones en las ventas de vehículo eléctrico hacen patente el gran efecto dinamizador que tienen las ayudas en la introducción en España de esta movilidad de cero emisiones.".

“Debemos garantizar que el coste no sea una limitación para todos aquellos que quieren comprar un vehículo eléctrico. Del mismo modo, es necesario instaurar incentivos al uso, pues pueden ser definitivos para aquellos usuarios y empresas que no tengan clara su compra", añadió Armero.

Otro punto relevante que se trató fue la ampliación de la infraestructura de carga, en especial de la tecnología de carga rápida, ya que, según apuntó el director general de IBIL, Enrique Monasterio, "es importante que la sociedad deje de ver la autonomía como un problema y que dispongan del máximo número de puntos en los que pueden cargar el 80 % de la batería en unos 30 minutos".

"Los elevados costes asociados a la infraestructura de carga hacen esencial el apoyo y compromiso de la administración, tanto en la instalación, que cuesta 50.000 euros, como en la posterior operación de los puntos, 8.000 euros al año", explicó Monasterio.

En relación a esto, la directora de Desarrollo de Negocio Comercial de Endesa Energía, Mónica Espinosa, dijo que para su compañía la movilidad eléctrica "es una pieza clave de su estrategia de futuro y una apuesta en el avance sostenible de su negocio".

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Prueba de este compromiso recordó Mónica Espinosa, Endesa ha impulsado numerosos proyectos de la mano de fabricantes como Nissan; por ejemplo, el Zem2all –200 vehículos eléctricos circulando desde hace 2,5 años en Málaga y alrededores–, junto con el despliegue de la  infraestructura de recarga pertinente; el e-car, primer "club de movilidad eléctrica" lanzado recientemente en Baleares, en el que Endesa ha instalado 6 puntos de recarga rápida que darán servicio a los vehículos eléctricos de la isla (particulares y de los rent-a-car) y el V2G en el que los vehículos eléctricos pueden funcionar como fuente de almacenamiento de energía que podrá utilizarse de un modo nuevo e innovador para otras finalidades, además de para la movilidad.

También se analizó la necesidad de establecer un marco regulador específico, que incluya una propuesta de modificación del decreto de gestor de cargas. "La regulación debe adaptarse para dar respuesta a los nuevos modelos de movilidad, garantizar su correcto funcionamiento y apoyar su introducción", remarcó Marco Toro y añadió "cuantos más actores, públicos y privados puedan desarrollar red de carga eléctrica en España, más y mejor servicio recibirán los nuevos clientes de la movilidad sostenible".

Arturo Pérez de Lucia, Director Gerente de AEDIVE, puso de manifiesto la importancia de intensificar las campañas de divulgación y concienciación social, pues la implicación de los ciudadanos y de las pequeñas y medianas empresas hará posible que el vehículo eléctrico sea mayoritario en las carreteras españolas.

Industria pone en marcha el plan Movea

Begoña Cristeto Blasco, Secretaria General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, que fue la encargada de abrir el acto, anunció la puesta en marcha del nuevo plan de impulso de vehículos de energías alternativas del Gobierno, el plan Movea, que unifica el Plan PIMA Aire y el Plan Movele.

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El plan Movea, que apoya la adquisición de vehículos con energías eléctricas, biocombustibles, GLP, Gas Natural o GNV, contará con un presupuesto de 17 millones de euros en 2016, frente a los 7 millones de euros de 2015 y entrará en vigor antes de que finalice este año.

Cristeto señaló que el plan Movea dará ayudas a la instalación de puntos de recarga públicos, rápidos y semi-rápidos. Además, destacó que están trabajando para simplificar el gestor de carga, disminuyendo la carga administrativa de las instalaciones para poder así potenciarlas.

Cristeto, afirmó que la agenda de competitividad marca al Ejecutivo la necesidad de seguir trabajando en un plan de energías alternativas que permita a España liderar la industria de este vehículo a nivel europeo.

Ayudas comunidad de Madrid

Por su parte, Jaime González Taboada, Consejero de Medio Ambiente, Administración Local y Ordenación de Territorio de la Comunidad de Madrid, destacó que las ayudas de la Comunidad ya han permitido renovar más de 1.200 taxis y furgonetas con vehículos menos contaminantes.

"Queremos que para 2020 toda la flota de taxis de Madrid incluya vehículos ecológicos y también vamos a trabajar para instalar más puntos de carga rápida en Madrid", añadió González Taboada.

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Además, la mitad de los vehículos comerciales que se han beneficiado de las ayudas son totalmente eléctricos. El plan sigue abierto hasta el próximo 15 de noviembre y todavía queda un presupuesto de 550.000 euros.

“Ya son 101 autónomos y pymes los que han cambiado sus furgonetas por otras más eficientes, y de ellos 50 han adquirido vehículos totalmente eléctricos”, ha destacado González Taboada.

Estrategia Global Nissan

Jean-Pierre Diernaz, Director de vehículo eléctrico de Nissan en Europa, y Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia S.A., presentaron la estrategia global de la compañía en materia de movilidad 100% eléctrica en Europa y en España.

En este sentido, Nissan ha invertido en España más de 100 millones de euros en innovación y producto para el vehículo eléctrico, con un potencial de fabricación mundial de 20.000 unidades/año.

Además ha fortalecido las relaciones institucionales con 13 acuerdos con gobiernos, municipios y entidades, cediendo 150 vehículos eléctricos para pruebas de aplicación real.

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En este sentido, Nissan ha desarrollado desde 2013 proyectos de implantación de red de carga en España –de los 160 puntos de recarga rápida que hay en España, 123 son de la compañía– asumiendo su rol pionero en la movilidad eléctrica y en la implantación de esta nueva movilidad sostenible. Proyectos clave, como el acuerdo de desarrollo de la red de carga rápida en España con IBIL o el acuerdo con el Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana. En este sentido han establecido una red de cargadores rápidos con los que dar cobertura a las empresas de distribución que han optado ya por flotas eléctricas y cuyo hito más importante es la introducción del taxi eléctrico en la ciudad condal, con más de 14 e-taxi; fruto de este acuerdo, Barcelona instalará 27 cargadores rápidos (15 instalados), con recargas gratuitas hasta 2016, repartidos por todo el área metropolitana y que afectará a 36 municipios, unos 5 millones de habitantes.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, apuntó que la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Barcelona, en lo que va de año, es de un 0,30%, una ventaja respecto a la media española que se debe a las ayudas de las administraciones municipales y autonómicas, para la compra de vehículos eléctricos, y al amplio despliegue de infraestructura de recarga en la ciudad y el área metropolitana, entre otras iniciativas.

Por su parte, Jean-Pierre Diernaz destacó el compromiso que Nissan mantiene con el impulso del vehículo eléctrico con el lanzamiento del nuevo Nissan LEAF 30kWh, que ahora incrementa su autonomía en 250 km.

"Además de innovar en tecnología, desde Nissan vamos a seguir apoyando los proyectos y planes de fomento que el sector privado y las administraciones e instituciones públicas están liderando en todos los países de Europa", añadió Diernaz.

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Marco Toro indicó que: "Necesitamos aumentar el nivel de colaboración entre el sector público y el privado, para que todos los agentes implicados en la movilidad trabajen coordinadamente y para asegurar un plan que reduzca las barreras que limitan el crecimiento e introducción del vehículo eléctrico, que acabe con los mitos que rodean al uso de esta tecnología".

La voz del cliente

Con la vista puesta en 2020, Calidad Pascual se propone reducir un 20% sus emisiones de CO2 derivadas de la movilidad. Óscar Hernández, Director de Relaciones con la Sociedad de Calidad Pascual, expuso el impacto que ha tenido en el negocio de su compañía la introducción de modelos Nissan de cero emisiones: "Gracias al acuerdo que hemos firmado este año con Nissan, hemos reducido notablemente nuestros costes de transporte y hemos podido mejorar los beneficios a nuestros clientes en las ciudades, además de reducir la huella de carbono corporativa, minimizando el impacto ambiental. El objetivo de Calidad Pascual es dar respuesta a la demanda social de la mejora de la calidad del entorno y las exigencias legislativas vinculadas a la protección del medio ambiente".

Otro de los grupos pioneros en el ámbito de la movilidad sostenible profesional es URBASER, el grupo especializado en gestión de residuos y servicios medioambientales que emplea 34 modelos eléctricos Nissan para sus servicios de jardinería y mantenimiento integral. Tal y como explicó Santiago Losada, Responsable de Control Operativo de URBASER, "tanto el Nissan LEAF como la e-NV200 responden totalmente a las necesidades de movilidad que tiene nuestro grupo. La conducción tranquila y silenciosa de los modelos de cero emisiones redunda, además, en el bienestar de los trabajadores".

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