Híbridos y Eléctricos

HASTA 61 KM DE AUTONOMÍA ELÉCTRICA

El BMW Serie 5 estrena otra versión híbrida enchufable con el BMW 520e

El BMW Serie 5 añade a su gama una nueva versión híbrida enchufable, en este caso como variante de acceso a la gama enchufable. El nuevo BMW 520e parte desde 62.200 euros, tiene hasta 61 km de autonomía eléctrica y un programa de recompensas por utilizar el modo eléctrico.

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Nuevo BMW 520e

El BMW Serie 5 tiene un integrante más en la familia. Se trata del nuevo BMW 520e, la versión de acceso entre las variantes híbridas enchufables del Serie 5, que el fabricante alemán ha presentado junto al nuevo BMW 320e. Una versión menos potente pero con la misma autonomía eléctrica, más asequible, que llega para formar parte de la familia de 15 modelos híbridos enchufables que BMW tendrá a partir de marzo.

El nuevo BMW 520e monta esencialmente la misma arquitectura que su hermano mayor, el 530e, pero con las cifras de potencia y par un escalón por debajo. La mecánica del nuevo 520e combina un motor de gasolina 2.0 de 4 cilindros y 163 CV de potencia junto con un motor eléctrico del que BMW no ha anunciado sus especificaciones. Lo que sí sabemos es que, de manera conjunta, ambos motores entregan 204 CV de potencia y 350 Nm de par, que se envían a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 8 velocidades. 

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BMW 520e híbrido enchufable.

El 520e se ofrecerá con carrocería Berlina y Touring, con opción de tracción trasera exclusivamente. El BMW 520e Berlina hace el 0-100 km/h en 7,9 segundos, y su velocidad máxima es de 225 km/h. Por su parte, el BMW 520e Touring (carrocería familiar) tarda 8,2 segundos en el 0-100 km/h y alcanza una velocidad máxima de 218 km/h. En modo de conducción puramente eléctrico, la velocidad máxima es de 140 km/h en ambos casos.

Para poder circular en modo totalmente eléctrico, sin emisiones, montan unas baterías de iones de litio de 12,0 kWh. Dicha batería permite hasta 61 kilómetros de autonomía eléctrica en el BMW 520e Berlina y hasta 57 km en el Touring (según el ciclo WLTP). En ambos casos, por tanto, pueden beneficiarse de la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.

La batería tiene un impacto negativo en la capacidad del maletero, que se reduce a 410 litros en la carrocería Berlina (430 en el Touring) respecto a los 530 de las versiones con motor de combustión únicamente. La batería puede recargarse a un máximo de 3,7 kW de potencia; tarda algo más de 2 horas y media para cargarse del 0 a 80 por ciento de su capacidad, y algo más de 3 horas y media para cargarse completamente. 

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Puesto de conducción del BMW 520e híbrido enchufable.

En cuanto a los consumos homologados, la batería de alta tensión permite reducirlos notablemente: el 520e Berlina homologa un consumo de gasolina de 1,3 l/100 km y unas emisiones 30 g/km de CO2. Bajo el mismo protocolo WLTP, el 520e Touring homologa 1,5 l/100 km y unas emisiones de 34 g/km de CO2.

Un aspecto interesante es el programa de recompensas 'Puntos BMW', mediante el cual los conductores tienen incentivos en caso de aprovechar al máximo el modo eléctrico del coche. Por cada kilómetro recorrido en modo puramente eléctrico, el conductor recibe un punto. Dentro de las áreas definidas como BMW eDrive Zone (disponible dependiendo de la ciudad), la conducción en modo eléctrica se recompensa con el doble de puntos. Luego estos puntos acumulados se pueden canjear al cargar la batería de alto voltaje en las estaciones de carga públicas de BMW. 

El precio de esta nueva versión híbrida enchufable parte desde 62.200 euros para el BMW 520e con carrocería Berlina y desde 65.200 euros para el BMW 520e Touring.

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