Híbridos y Eléctricos

SMART CITY EXPO WORLD CONGRESS 2018

FCC e Irizar presentan la primera plataforma de e-movilidad para Servicios Urbanos

Se trata de un servicio 100% eléctrico y cuenta con el respaldo económico de la Unión Europea a través de los Fondos de Desarrollo Regional.

Uno de los camiones de la nueva plataforma de movilidad para Servicios Urbanos de FCC e Irízar.
Uno de los camiones de la nueva plataforma de movilidad para Servicios Urbanos de FCC e Irízar.

FCC Medioambiente e Irizar e-mobility han presentado en la primera jornada del Smart City Expo World Congress, el evento de referencia en soluciones inteligentes medioambientales, la primera plataforma de e-movilidad para vehículos de Servicios Urbanos. El sistema es el resultado del proyecto de innovación tecnológica Vemtesu (Plataformas Vehiculares, Modulares y Autoportantes de Tracción Eléctrica de Alta Eficiencia para Servicios Urbanos) desarrollado durante los últimos cuatro años dentro de un consorcio liderado por FCC. El proyecto ha sido cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), dentro del Programa Operativo de Crecimiento Inteligente 2014-2020, al amparo del Ministerio de Economía y Competitividad a través del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI).

100% eléctrico, enchufable, auto-recargable y totalmente reciclable

Alfonso García, director de Servicios Técnicos de FCC, ha comentado los detalles del producto. “El propósito principal ha estado centrado en el desarrollo de un vehículo netamente urbano y eléctrico, versátil en cuanto a configuraciones de carrocería y de potencia, formado por una nueva estructura del chasis, modular y de tracción eléctrica permanente y una cabina de altura reducida, adelantada y panorámica que mejora la ergonomía y facilita la ejecución de los servicios, con los controles de la carrocería integrados en el chasis. La infraestructura motriz consiste en un motor eléctrico de tracción, baterías de alta potencia y sistema electrónico unificado”.

El sistema electrónico unificado controla la energía y potencia del chasis y de la carrocería. Dispone de una central de control unificada ECU, la cual, con su correspondiente programación específica, permite disponer de un vehículo con optimización energética máxima.

El vehículo que se presenta está equipado con carrocería de carga lateral para recolección de residuos. La tecnología es 100 % eléctrica Plug-in, de manera que el camión sale de su base de operaciones con las baterías a plena carga y hace su servicio completo en modo 100% eléctrico, siendo por tanto, vehículo ZEV (Vehículo con Emisiones Cero). En caso de necesitar extender su autonomía utiliza un sistema motor térmico/generador de gas natural comprimido (GNC) cuya finalidad exclusiva es la auto-recarga de las baterías. Este motor auxiliar funciona a un régimen constante en el punto de máxima eficiencia, con lo cual se sitúa en el mínimo consumo de energía y nivel de emisiones posible. De este modo, en el trayecto de ida y vuelta a la planta de tratamiento de residuos urbanos, las baterías quedan de nuevo recargadas, pudiendo, si así se requiere, comenzar un nuevo turno de trabajo. Alternativamente el vehículo se puede diseñar para ser full-electric o incluso para ser propulsado por pila de combustible (hidrógeno).

Las baterías que incorpora son de última generación de Ión Litio, su diseño es exclusivo para esta aplicación porque pueden ser recargadas en un periodo de tiempo muy breve, con alta potencia y larga duración.

El sistema de tracción es eléctrico permanente, esto es, el vehículo va propulsado por un motor eléctrico que se alimenta de la energía acumulada en las baterías. Esta tecnología tiene como principal premisa obtener el mínimo consumo de energía posible para la realización de los servicios urbanos. En el caso de la recogida de residuos, el vehículo recolector representa la configuración de servicio con las mayores necesidades de energía. Las paradas y arranques son continuos, cada 60 a 100 metros, para la carga de los recipientes y posterior compactación del residuo, de forma que la inercia y frenada siempre son aprovechadas como energía regenerativa, la cual es almacenada en las baterías. El resultado obtenido permite hacer los mismos servicios que hoy realiza el recolector convencional con iguales prestaciones pero reduciendo la energía consumida en más del 50% y también las emisiones y el CO2.

Un vehículo diseñado para ciudades inteligentes y sostenibles

Tanto por su modularidad como por el nuevo diseño de la cabina (ultra-baja, adelantada y con acceso al interior de piso bajo y plano, sin escalones intermedios), la tecnología que se ha presentado hoy supone disponer del modelo de vehículo urbano de futuro y para cualquier aplicación en dicho ámbito. Además de las ya expuestas razones de ahorro energético y de menores emisiones, el nuevo vehículo también consigue mucho menores costes de explotación y su vida útil se prolonga de forma considerable. Por otra parte, chasis, carrocería y todos sus componentes se pueden reutilizar fácilmente, lo que en definitiva supone una contribución de alcance y consolidada a la economía circular en las ciudades inteligentes.

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