Híbridos y Eléctricos

A LA VENTA EN MARZO DE 2015

Mercedes-Benz lanza la versión híbrida enchufable del Clase C 350

Mercedes-Benz lanzará a partir de marzo de 2015 la versión híbrida enchufable del modelo Clase C 350, tanto en carrocería berlina como familiar, ambas con hasta 31 kilómetros de autonomía en modo eléctrico.

Mercedes-Benz lanza la versión híbrida enchufable del Clase C 350 con una autonomía en modo eléctrico de 31 kilómetros.
Mercedes-Benz lanza la versión híbrida enchufable del Clase C 350 con una autonomía en modo eléctrico de 31 kilómetros.

Después del E 300 BlueTEC HYBRID, S 400 HYBRID, S 300 BlueTEC HYBRID, C 300 BlueTEC HYBRID y S 500 PLUG-IN HYBRID, Mercedes-Benz ofrece ahora su tecnología híbrida más avanzada en la Clase C y, por primera vez, también con una versión Estate. El C 350 PLUG-IN HYBRID estará a la venta en los concesionarios a partir de marzo de 2015 y hasta el año 2017 saldrán al mercado diez modelos nuevos con tecnología PLUG-IN HYBRID.

La mecánica

Su motor de gasolina de cuatro cilindros, de 155 kW (211 CV) de potencia y un par máximo de 350 Nm, trabaja en tándem con un potente motor eléctrico, de 60 kW de potencia máxima y un par de 340 Nm, desarrollando una potencia total combinada de 205 kW (279 CV) y un par motor de 600 Nm.

Las prestaciones

Con estas credenciales, el nuevo C 350 PLUG-IN HYBRID brinda unas prestaciones dignas de un deportivo, acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y el Estate, 6,2. La berlina alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y el Estate, 246 km/h; en ambos casos el consumo de combustible certificado es de 2,1 litros a los 100 kilómetros. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de 48 gramos (49 gramos en el Estate) por kilómetro. Además, ambas variantes del C 350 PLUG-IN HYBRID brindan la posibilidad de recorrer 31 kilómetros en régimen íntegramente eléctrico y, por tanto, sin emisiones locales de CO2 (por ejemplo, en centros urbanos).

Tras el C 300 BlueTEC HYBRID, el 350 PLUG-IN HYBRID es el segundo modelo híbrido de la nueva Clase C y el segundo vehículo híbrido enchufable de Mercedes-Benz. Gracias a la combinación de motor de combustión interna y propulsión eléctrica, los vehículos híbridos brillan con un bajo consumo y elevadas prestaciones, pues el motor eléctrico puede sustituir o respaldar al motor de combustión interna siempre que éste opera con bajo rendimiento, y permite además almacenar la energía de frenado y transformarla en energía eléctrica.

La bateria

El C 350 PLUG-IN HYBRID incorpora la tecnología híbrida más avanzada. Como acumulador de energía eléctrica cuenta con una batería de iones de litio de alto voltaje con una capacidad energética de 6,2 kWh que puede recargarse a través de una fuente externa, contribuyendo así a unos bajos niveles de consumo y emisiones. La batería refrigerada por agua pesa unos 100 kg y se aloja en una carcasa de chapa de acero en la zaga del vehículo, por encima del eje trasero, a fin de asegurar la máxima seguridad en caso de impacto y el mayor dinamismo de conducción posible sin restringir el volumen en el maletero.

La recarga

Gracias a un inteligente sistema de carga a bordo, la batería puede recargarse completamente en un plazo de aproximadamente 1 hora y 45 minutos por conexión a una wallbox o a una de las estaciones públicas de carga, cada vez más habituales (230 V, 16 A, 3,7 kW, corriente monofásica) y que en ocasiones cuentan además con estacionamientos reservados para vehículos eléctricos. Como opción alternativa puede recargarse también mediante la conexión a una toma de corriente doméstica. En ese caso, en función del tipo de conexión, es posible un tiempo de recarga de unas dos horas (230 V, 13 A, 3,0 kW, corriente monofásica).

Pese al espacio necesario para la batería, el C 350 PLUG-IN HYBRID ofrece un volumen de maletero de 335 litros en la berlina y 350 litros en el Estate (1.370 litros con los respaldos traseros abatidos) y un piso de carga plano.

La transmisión

En el módulo híbrido del cambio automático de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS de serie se integran el motor eléctrico y un embrague de separación adicional entre el motor de combustión interna y el motor eléctrico. Al circular en régimen íntegramente eléctrico, dicho embrague desacopla el motor de combustión de la cadena cinemática. También ofrece la posibilidad de arrancar con el motor de combustión como si se tratara de un embrague húmedo para el arranque. En este caso, el embrague de separación sustituye al convertidor de par.

El acelerador háptico

Una novedad es el acelerador háptico del C 350 PLUG-IN HYBRID, que ayuda a reducir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de escape. Proporciona una doble información:

  • Si durante la conducción en modo eléctrico el conductor aprecia un punto de resistencia en el acelerador, esto significa que ha alcanzado la máxima potencia eléctrica disponible. Si sigue pisando el acelerador, superando dicha resistencia, se conecta además el motor de combustión.
  • Un impulso doble en el asistente ECO señaliza al conductor que puede retirar el pie del acelerador para desconectar el motor de combustión interna y desacoplarlo de la cadena cinemática. Si el conductor acata esta recomendación, el sistema inteligente de gestión de la propulsión del C 350 PLUG-IN HYBRID modifica el régimen de retención en base a los datos obtenidos por radar, desde el modo de planeo (sin propulsión) hasta la recuperación energética.

La conducción híbrida

El C 350 PLUG-IN HYBRID se conduce como cualquier otro vehículo automático de Mercedes-Benz y reúne todas las cualidades de los vehículos híbridos modernos, entre ellas destacan:

  • Arranque silencioso: el vehículo arranca de forma silenciosa por vía eléctrica. Por regla general el motor de combustión está desconectado. Se dispone de una potencia eléctrica de hasta 60 kW para circular en régimen íntegramente eléctrico.
  • Función boost (potencia adicional): si se conecta adicionalmente el motor eléctrico, el motor de combustión interna ve aumentada su potencia en hasta 60 kW (por ejemplo, para aceleraciones rápidas).
  • Recuperación de energía: al frenar y al rodar por inercia se recupera energía, que se almacena en la batería. Esta energía se reserva, por ejemplo, para la conducción en régimen eléctrico o para la función boost.

El programa de conducción

La avanzada tecnología del C 350 PLUG-IN HYBRID le permite al conductor intervenir manualmente en el conjunto de propulsión híbrida con ayuda de cuatro modos de operación y tres programas de conducción. Para ello cuenta con dos interruptores en la consola central: uno para seleccionar el modo de operación y otro para el programa de conducción. Una indicación en el centro del cuadro de instrumentos informa del modo activo en cada momento.

Se puede elegir entre los siguientes programas de conducción:

  • I Individual: permite determinar individualmente las características del programa de conducción, como por ejemplo: tracción, tren de rodaje, dirección, asistente ECO, climatización.
  • S + Sport+: máxima aceleración en modo boost, acoplamientos muy deportivos, motor de combustión siempre activado, armonización especialmente rígida de la suspensión y amortiguación.
  • S Sport: función boost ampliada, acoplamientos deportivos, motor de combustión siempre activado, armonización rígida de la suspensión y amortiguación.
  • C Confort: función boost y recuperación optimizadas desde el punto de vista del confort y del consumo, conducción en régimen eléctrico/función de parada del motor hasta 130 km/h, ajustes estándar orientados a un máximo confort.
  • E Economy: función boost optimizada desde el punto de vista del consumo; recuperación mínima, a fin de prolongar al máximo la marcha por inercia. Es posible la conducción en régimen íntegramente eléctrico y la función de parada del motor. Si está conectado el navegador y se ha seleccionado el modo de operación HÍBRIDO, el sistema gestiona la carga de la batería de alto voltaje en función de la topografía de la ruta. En ciudad se prima la conducción eléctrica siempre que es posible. Además se activa el asistente ECO.

El asistente ECO activa una función adicional que aprovecha los datos facilitados por los radares del detector de distancia instalado de serie. Si el sistema de radares reconoce un vehículo precedente circulando a menos velocidad, el conductor recibe un impulso doble del acelerador háptico que le recomienda dejar de acelerar. El vehículo decelera automáticamente mediante el motor eléctrico. De este modo se evita frenar con demasiada frecuencia, sobre todo cuando se circula en caravana.

Cuatro modos de operación

El conductor del C 350 PLUG-IN HYBRID no sólo puede elegir entre diferentes programas de conducción, sino también entre diversos modos de operación, influyendo así en la regulación entre conducción eléctrica y con motor de combustión. En los programas de conducción Eco y Confort se dispone de los siguientes modos de operación:

  • HíBRIDO: todas las funciones de la propulsión híbrida –conducción eléctrica, boost, recuperación– se encuentran disponibles y se aprovechan óptimamente en función de la situación y del itinerario para limitar el consumo.
  • E-MODE: el vehículo trabaja exclusivamente en régimen eléctrico; por ejemplo, en el centro de la ciudad o cuando la carga de la batería es suficiente para cubrir el trayecto restante.
  • E-SAVE: se reserva la carga de la batería, por ejemplo, para circular en modo íntegramente eléctrico al llegar a una zona de circulación restringida. Por este motivo, la conducción eléctrica y la función boost sólo están disponibles de forma restringida.
  • CHARGE: la batería se recarga durante la marcha con ayuda del motor de combustión, por ejemplo, para disponer de mayor capacidad al llegar a determinados tramos del itinerario. El motor de combustión se mantiene acoplado, lo que puede hacer aumentar el consumo. No es posible la conducción en régimen eléctrico.

En los programas de conducción S+ y S está activado el modo de operación HÍBRIDO. En el programa de conducción «Individual», los modos de operación disponibles dependen de la modalidad de propulsión elegida.

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