Híbridos y Eléctricos

SE PRESENTARÁ EN EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE PEKÍN EL 25 DE ABRIL

El superdeportivo eléctrico español para el fabricante chino BAIC

Campos Racing desarrolla el primer superdeportivo eléctrico español con 300 kilómetros de autonomía para el fabricante chino BAIC BJEV, que se presentará en el Salón del Automóvil de Pekín del 25 de abril.

Campos Racing desarrolla el primer superdeportivo eléctrico en Barcelona para el fabricante chino BAIC BJEV.
Campos Racing desarrolla el primer superdeportivo eléctrico en Barcelona para el fabricante chino BAIC BJEV.

La escudería española Campos Racing ha terminado el desarrollo del primer superdeportivo eléctrico de altas prestaciones diseñado en su centro de Investigación y Desarrollo en Montmeló (Barcelona) para el fabricante chino BAIC BJEV. Campos Racing da a conocer las primeras imágenes del espectacular prototipo que se presentará en sociedad el próximo 25 de abril en el Salón del Automóvil de Pekín. El vehículo tiene una autonomía de 300 kilómetros y se puede cargar en tan sólo 45 minutos. 

Acuerdo estratégico

El trabajo es fruto del acuerdo entre Campos Racing y el fabricante chino BAIC BJEV a través del cual impulsan un centro de Investigación y Desarrollo en Barcelona para desarrollar vehículos eléctricos de altas prestaciones y que ya ha supuesto la creación de 15 puestos de trabajo.

Campos Racing traslada su experiencia de la Fórmula E (Fórmula uno eléctrica) al coche de calle.

La tecnología utilizada se quiere trasladar a la fabricación de coches en serie de BAIC BJEV y poder homologar nuevos vehículos para los mercados europeo y americano.

Campos Racing ha diseñado el vehículo con la intención de trasladar esta tecnología a la fabricación de coches en serie por parte del fabricante BAIC BJEV y poder homologar nuevos vehículos para los mercados europeo y americano. Con este proyecto Campos Racing traslada su experiencia de la Fórmula E (Fórmula uno eléctrica) al coche de calle.

Punto de inflexión

El desarrollo del vehículo marca un punto de inflexión en el diseño del segmento de eléctricos de altas prestaciones. De línea elegante, con una cinta azul que recorre todo el perímetro del vehículo y perfil tecnológico, como muestra el ejemplo de fibra de carbono en su constitución corporal, así como el uso integral de tecnología LED en sus ópticas. El extremo frontal del capó es bajo con pasos de rueda pronunciados, su línea de techo descendente y el alerón incorporado en su parte trasera para optimizar la estabilidad en la conducción.

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El centro de Investigación y Desarrollo de Montmeló da a conocer las primeras imágenes del espectacular prototipo.

A su interior se accede a través de puertas de estilo tijera, dispone de un tablier con tres pantallas táctiles para la configuración del coche y en vez de espejos retrovisores apuesta por el uso de cámaras de vídeo y utiliza cinturones de seguridad de cuatro puntos. El Spliter delantero y alerón refleja el gran trabajo aerodinámico al que se ha sometido el diseño.

Características del superdeportivo

El vehículo tiene unas dimensiones de 4570 x 2040 x 1214 mm y una distancia entre ejes de 2800 mm con distribución de peso de 55% trasero permitiendo tres modelos de conducción (circuito, confort y eco), que ajustan automáticamente la suspensión a diferentes alturas respecto el suelo de entre 80 y 120 mm. La activación se puede hacer incluso desde el teléfono móvil porqué se ha incorporado toda la tecnología de comunicación wireless. Utiliza pinzas de freno de cuatro pistones y discos carbocerámicos de 380 mm de diámetro, neumáticos de 265/30 en la parte delantera, y 315/30 en el eje trasero. Asimismo las prestaciones del nuevo deportivo de tracción eléctrica pura ofrecen una velocidad máxima de 260 km/h, y consigue el 0 a 100 en menos de 3,5 segundos.

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