Híbridos y Eléctricos

CON MOTOR ELÉCTRICO ES UNA INNOVADORA ALTERNATIVA

Concept-bike BMW E-Scooter

El concept-bike BMW E-Scooter con motor eléctrico es una innovadora alternativa para satisfacer las cambiantes exigencias que plantea el tráfico urbano. Las motocicletas tipo scooter con motor eléctrico actualmente disponibles son casi únicamente apropiadas para el uso urbano debido a sus limitadas prestaciones y a su reducida autonomía. Sin embargo, el concept-bike BMW E-Scooter tiene un radio de acción mucho más amplio.

BMW E-Scooter innovadora propuesta de desarrollo con motor ele?ctrico.

 

El concept-bike BMW E-Scooter con motor eléctrico es una innovadora alternativa para satisfacer las cambiantes exigencias que plantea el tráfico urbano. Las motocicletas tipo scooter con motor eléctrico actualmente disponibles son casi únicamente apropiadas para el uso urbano debido a sus limitadas prestaciones y a su reducida autonomía. Sin embargo, el concept-bike BMW E-Scooter tiene un radio de acción mucho más amplio.

Autonomía y prestaciones
El concept-bike BMW E-Scooter tiene la autonomi?a y las prestaciones apropiadas para circular tambie?n por las autopistas urbanas. Llevando dos personas, su potencia es suficiente como para realizar maniobras de adelantamiento con seguridad y fiabilidad. Tambie?n es capaz de arrancar cuesta arriba sin problemas, transportando al piloto y a su acompan?ante.

Adema?s, el scooter portador de diversas innovaciones experimentales tiene la potencia necesaria para acelerar en el importante margen comprendido entre 0 y 60 km/h de modo similar a las maxi-scooter con motores de combustio?n de 600 cc que actualmente se ofrecen en el mercado.

La gran capacidad de acumulacio?n de la bateri?a redunda en una autonomi?a de ma?s de 100 kilo?metros bajo condiciones de utilizacio?n diaria realistas. Por lo tanto, el concept-bike BMW E-Scooter representa a largo plazo una alternativa viable como vehi?culo de uso diario y exento de emisiones para la movilidad en grandes ciudades.

Carga rápida
El acumulador del concept-bike BMW E-Scooter se carga conecta?ndolo a tomas de corriente dome?sticas convencionales, usuales en Europa, EE. UU., Canada? y Japo?n. Por lo tanto, no es necesario acudir a una estacio?n de recarga especial. Si el acumulador esta? completamente vaci?o, el peri?odo de carga es inferior a tres horas. Sin embargo, en la pra?ctica ha quedado demostrado que el acumulador se descarga completamente so?lo en muy pocas ocasiones. Por lo tanto, el tiempo necesario para la recarga suele ser menor.

El bastidor
A diferencia de los maxi-scooter con motor de combustio?n actualmente de venta en el mercado, el concept-bike no tiene bastidor principal. Ma?s bien se aprovecha el cuerpo de aluminio de la bateri?a como elemento portante que, a su vez, incluye los componentes electro?nicos necesarios para controlar el funcionamiento de las ce?lulas. Al cuerpo de la bateri?a esta?n unidos el soporte de la direccio?n y la subestructura posterior del scooter. Lo mismo sucede con el monobrazo basculante provisto de montante telesco?pico horizontal con anclaje directo de la articulacio?n.

Motor eléctrico, electrónica funcional y acumulador
Debido a la potencia del concept-bike de BMW Motorrad no se utiliza un motor oficiando de brazo basculante con sistema de accionamiento directo o con planetario. El potente motor ele?ctrico ma?s bien esta? montado detra?s de la bateri?a. La transmisio?n secundaria desde el motor ele?ctrico hacia el disco con pin?o?n de accionamiento montado coaxialmente sobre el basculante esta? a cargo de una correa dentada. La fuerza se transmite desde el disco hacia la rueda posterior a trave?s de una cadena de rodillos Si el E-Scooter genera energi?a cuando decelera o frena, esa energi?a se recupera con el fin de aumentar la autonomi?a entre un 10 y un 20 porciento, dependiendo de las circunstancias de la conduccio?n.

En la parte superior del cuerpo de la bateri?a se encuentran los componentes electro?nicos necesarios para el funcionamiento del motor ele?ctrico. Cuando el scooter esta? en movimiento o durante la fase de carga, la electro?nica externa de la bateri?a recopila y controla permanentemente todos los datos necesarios como, por ejemplo, la temperatura y la tensio?n de las ce?lulas. La electro?nica funcional hace las veces de regulador de conduccio?n, lo que significa que se ocupa del control del motor ele?ctrico. La unidad de carga tiene un cable para conectarla a una toma ele?ctrica dome?stica convencional para recargar la bateri?a. Entre los componentes necesarios para el funciona- miento hay un controlador ISO para vigilar el aislamiento, un indicador de alto voltaje, un distribuidor de alto voltaje y un convertidor CC/CC. Este convertidor se encarga de convertir la alta tensio?n en baja tensio?n para alimentar corriente a la red de a bordo de 12 voltios y, especialmente, a las unidades de control.

Refrigeración
Mientras la moto esta? en movimiento, el motor ele?ctrico y la electro?nica funcional se refrigeran por li?quido. Durante la operacio?n de carga, la operacio?n de refrigeracio?n se limita a la unidad de carga. Una bomba ele?ctrica hace circular el li?quido refrigerante a trave?s del radiador. Mientras que en los automo?viles con motor ele?ctrico suele utilizarse un agente refrigerante para bajar la temperatura del acumulador, en el caso del concept-bike BMW E-Scooter el acumulador se refrigera por aire por razones de espacio.

Seguridad
BMW Motorrad es uno de los muy pocos fabricantes de motocicletas que puede recurrir a la experiencia y a los conocimientos acumulados en su propio sector de automo?viles para desarrollar vehi?culos ele?ctricos. Las sinergias no solamente se pusieron de manifiesto a trave?s de la utilizacio?n de componentes te?cnicos ya existentes durante el desarrollo del concept-bike BMW E-Scooter. Tambie?n fue posible aprovechar sinergias en materia de te?cnica de alta tensio?n y en relacio?n con los correspondientes criterios de seguridad. Es la primera vez que se aplican en un vehi?culo de dos ruedas los esta?ndares definidos por importantes fabricantes de automo?viles en relacio?n con la seguridad en sistemas de alto voltaje (> 60 voltios) y con la fiabilidad del funcionamiento.

 

 

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