Híbridos y Eléctricos

I FORO NISSAN DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Pensar, hablar, colaborar y actuar para desarrollar la movilidad cero emisiones

Más de 10 expertos se han reunido en el Observatorio del I Foro Nissan de la Movilidad Sostenible, un encuentro creado para debatir en torno a la sostenibilidad e impulsar la introducción del vehículo eléctrico a nivel nacional.

Expertos en movilidad piden a la administración un apoyo íntegro y continuado al vehículo eléctrico en España.
Expertos en movilidad piden a la administración un apoyo íntegro y continuado al vehículo eléctrico en España.

Analizar la situación del vehículo eléctrico, hacer una valoración de sus avances y proponer nuevos retos para lograr los objetivos marcados, ha sido el motivo del nuevo encuentro de expertos organizado por Nissan para luchar contra la  contaminación en las ciudades y el cambio climático.

El panel de expertos, ha subrayado la necesidad que la administración establezca un plan homogéneo e integral a nivel estatal que cuente con una implicación coordinada de todos los actores clave para el despliegue definitivo del vehículo eléctrico en España, que con una cuota del 0,2% del mercado sigue muy lejos de las cuotas de Noruega, país líder en la implementación del vehículo eléctrico, donde supera el 14%.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha destacado la importancia de aumentar la colaboración público-privada, fomentando la actuación de los actores implicados en cada sector a todos los niveles.

En base a los cinco pilares marcados en la primera edición del Foro Nissan de la Movilidad Sostenible, se ha destacado lo mucho que queda aún por recorrer y han valorado la necesidad de:

Constatar los déficits y hacer propuestas

1. Un plan integral y continuado de incentivos y ayudas a la compra
2. La infraestructura de carga, insuficiente
3. Modificar el actual decreto gestor de cargas
4. Fortalecer la colaboración público-privada para incorporar vehículos 100% eléctricos en flotas públicas de servicio
5. Divulgación y comunicación para vencer los mitos sobre la movilidad sostenible

1. Un plan integral y continuado de incentivos y ayudas a la compra

Pensar, hablar, colaborar y actuar para desarrollar la movilidad cero emisiones

Alexander Shaw, Product, EV & Tech Communications Coordinator Communications de Nissan Iberia, y Jon Asin Muñoa, Presidente de AEDIVE y Responsable de Desarrollo de Negocio Infraestructura del Vehículo Eléctrico en INGETEAM.

Hace falta un plan plurianual de incentivos para que no se detengan las ventas.

Jon Asin Muñoa, Presidente de AEDIVE y Responsable de Desarrollo de Negocio Infraestructura del Vehículo Eléctrico en INGETEAM.

La administración debe dar un apoyo íntegro y coherente a la movilidad eléctrica, garantizando la continuidad de un plan de incentivos a nivel nacional.

Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC.

El Ministerio está planteando un plan de incentivos plurianual con un horizonte ideal situado en 2020 para dar confianza en el sector.

Los incentivos al uso del vehículo eléctrico deben potenciarse e integrarse a nivel nacional.

Víctor Audera, Director General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa (MINETUR).

Las ayudas al vehículo eléctrico han sido inconexas hasta el momento y debemos articularlo con coherencia a nivel nacional.

El Plan MOVEA contribuye a este objetivo pero las administraciones autonómicas y locales debemos involucrarnos más.

La Comunidad de Madrid plantea aplicar más medidas para impulsar la movilidad eléctrica.

Mariano González Sáez, Director General de Medioambiente de la Comunidad de Madrid.

Esta administración está muy interesada en incentivar los vehículos eléctricos y estamos estudiando una exención de la tasa de homologación del taxi para los eléctricos o híbridos enchufables.

José Antonio Díaz-Lázaro Carrasco, Coordinador General de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

2. La infraestructura de carga, insuficiente

Pensar, hablar, colaborar y actuar para desarrollar la movilidad cero emisiones

Mónica Espinosa, Directora de Innovación y Desarrollo de ENDESA.

Es necesario un impulso coherente y coordinado desde administraciones, empresas fabricantes y empresas de infraestructuras en un plazo de tiempo corto, si esperamos hasta 2020 los clientes se olvidaran de la movilidad eléctrica.

Mónica Espinosa, Directora de Innovación y Desarrollo de ENDESA.

Los usuarios quieren puntos de carga rápida y la oferta actual es insuficiente, nadie estaría dispuesto a esperar dos horas para llenar el depósito de gasolina.

Enrique Monasterio, Director General de IBIL.

La situación actual de la infraestructura de recarga es muy precaria. Se corresponde con la situación que había en este mercado hace unos años, pero no cubre las necesidades actuales de los usuarios.

Jon Asin, Presidente de AEDIVE y Responsable de Desarrollo de Negocio Infraestructura del Vehículo Eléctrico en INGETEAM.

Una mejora de la infraestructura de carga permitirá desarrollar más las flotas comerciales de vehículos no contaminantes y expandir de esta forma la comercialización, distribución y reparto de productos con vehículos 100% eléctricos.

José Carlos Espeso, Coordinador de Movilidad Sostenible de Calidad Pascual.

Las administraciones debemos seguir trabajando con el sector del taxi y las empresas de reparto de mercancías para impulsar la introducción de VE en sus flotas.

Mariano González Sáez, Director General de Medioambiente de la Comunidad de Madrid.

Es importante plantear la creación de un operador unificado a nivel nacional que englobe todos los gestores de carga y permitir así a los usuarios cargar su vehículo donde lo precisen.

Ramon Comellas, presidente de Circutor.

3. Modificar el actual decreto gestor de cargas

Pensar, hablar, colaborar y actuar para desarrollar la movilidad cero emisiones

Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan Iberia, y José Carlos Espeso, Coordinador de Movilidad Sostenible de Calidad Pascual.

Seguimos sin entender porqué un centro comercial o un hotel encuentran tantas complejidades administrativas cuando quieren ofrecer recarga eléctrica para los vehículos de sus clientes.

Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC.

La figura de carga se creó para dar una coordinación a toda la infraestructura.

Hay que facilitar la coordinación para que el propietario del vehículo eléctrico pueda acceder a todos los puntos de carga con una sola tarjeta.

Enrique Monasterio, Director General de IBIL.

4. Fortalecer la colaboración público-privada para incorporar vehículos 100% eléctricos en flotas públicas de servicio

Pensar, hablar, colaborar y actuar para desarrollar la movilidad cero emisiones

Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC.

El Plan MOVEA ha ido muy bien para incentivar las compras de vehículos eléctricos pero no ha tenido los mismos resultados en las flotas públicas.

La compra ha sido irrelevante por parte de entidades públicas, estatales, autonómicas o de empresas vinculadas a organismos públicos.

Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC.

5. Divulgación y comunicación para vencer los mitos sobre la movilidad sostenible

Pensar, hablar, colaborar y actuar para desarrollar la movilidad cero emisiones

Mariano González Sáez, Director General de Medioambiente de la Comunidad de Madrid.

Es necesaria una estrategia de comunicación clara y simple para el consumidor.

Mariano González Sáez, Director General de Medioambiente de la Comunidad de Madrid.

Es necesario que el Estado lidere una campaña de divulgación que muestre los beneficios ambientales y económicos de una movilidad de cero emisiones.

La administración ya lo hace en materia de medioambiente, por lo tanto es lógico y necesario que lo haga también a favor de la movilidad sostenible.

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia.

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