Híbridos y Eléctricos

EL VUELO ELÉCTRICO Y ELÉCTRICO-HÍBRIDO

Siemens y Airbus inician un gran proyecto conjunto hacia la electrificación de la aviación

Siemens y Airbus firman un acuerdo de cooperación a largo plazo en el campo de la propulsión eléctrica híbrida en la aviación.

Tom Enders, Director General de Airbus Group, y Joe Kaeser, Presidente y Director General de Siemens, firmando un acuerdo de colaboración en el campo de la propulsión eléctrica híbrida.
Tom Enders, Director General de Airbus Group, y Joe Kaeser, Presidente y Director General de Siemens, firmando un acuerdo de colaboración en el campo de la propulsión eléctrica híbrida.

Siemens y Airbus Group han firmado un acuerdo de colaboración en el campo de la propulsión eléctrica híbrida. De esta manera los directores generales de ambas empresas, Tom Enders y Joe Kaeser, han comenzado un gran proyecto conjunto hacia la electrificación de la aviación con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica de distintos sistemas de propulsión eléctrica/híbrida para 2020. Ambas empresas realizarán contribuciones importantes al proyecto y ya han creado un equipo de unos 200 empleados para hacer avanzar el liderazgo europeo en innovación y en el desarrollo de aeronaves con propulsión eléctrica.

El vuelo eléctrico e híbrido eléctrico supone uno de los mayores retos industriales de nuestra época para lograr una aviación con cero emisiones.

Tom Enders, Director General de Airbus Group.

El año pasado un avión de Airbus completamente eléctrico, el E-Fan, cruzó el canal de la Mancha, recordó Enders, que agradeció al gobierno de Baviera el apoyo brindado.

Creemos que para 2030 los aviones de pasajeros con menos de 100 plazas podrán utilizar sistemas de propulsión híbridos, y estamos decididos a explorar esta posibilidad junto con socios del mayor nivel, como Siemens.

Tom Enders, Director General de Airbus Group.

Al entrar en el campo de la tecnología propulsión aérea de alta innovación, abrimos un nuevo capítulo en la movilidad eléctrica.

Joe Kaeser, Presidente y Director General de Siemens.

Los sistemas de propulsión eléctrica-híbrida pueden reducir de forma drástica el consumo de combustible de una aeronave y reducir los niveles de ruido. Los objetivos de emisiones europeos buscan una reducción del 75% en emisiones de CO2 para 2050, en comparación con los valores del año 2000. Estos objetivos tan ambiciosos no se pueden lograr con las tecnologías convencionales.

Airbus Group y Siemens planean desarrollar de forma conjunta prototipos para varios sistemas de propulsión con potencias de entre 100 kilovatios y 10 megavatios y más, es decir, para desplazamientos locales breves con aviones de menos de 100 plazas, helicópteros o UAV (vehículos aéreos no tripulados) y para viajes de corta y media distancia.

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El E-Fan, un avión de Airbus completamente eléctrico.

Ambas empresas, junto con la austríaca Diamond Aircraft, presentaron inicialmente un avión híbrido ya en 2011. Desde entonces, Siemens ha estado desarrollando un motor eléctrico para aviones cinco veces más potente, pero con el mismo peso.

Airbus Group ha estado reuniendo experiencia práctica con aviones eléctricos desde 2014 con el E-Fan, un avión biplaza totalmente eléctrico dedicado a la formación de pilotos. Este éxito ha sido posible gracias a la conjunción de varios socios industriales y al apoyo firme del gobierno francés.

Airbus Group pretende acelerar el desarrollo de componentes y tecnologías del sistema con las capacidades ampliadas de su planificado E-Aircraft System House en las instalaciones de Ottobrunn/Taufkirchen.

Siemens está decidida a establecer sistemas de propulsión eléctrica-híbrida para aviones como futuro negocio. Los socios han acordado colaborar exclusivamente en ciertas áreas de desarrollo. En paralelo, ambos socios continuarán trabajando con sus socios actuales para el desarrollo de pequeñas aeronaves con menos de 20 plazas.

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