Híbridos y Eléctricos

EL CAMINO HACIA LA AUTOMATIZACIÓN

Los seis pilares de la conducción automatizada según Continental

Continental nos presenta su punto de vista y su apuesta en el proceso de expansión y desarrollo de nuevos proyectos vinculados a la automatización y las nuevas tecnologías de sensores y software.

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Continental: el camino hacia la automatización.

Pionera en la automatizada y conducción autónoma, Continental acepta el juego y los nuevos retos hacia la total automatización, donde ya ha convertido en realidad la conducción parcialmente automatizada. Unos objetivos que tiene como finalidad conseguir una conducción mejor en el doble plano de la seguridad y la eficiencia.

Con la ayuda de la tecnología inteligente y conectada, la conducción automática se está convirtiendo en segura y eficiente.

Hemos suministrado hardware en forma de neumáticos, elastómeros, electrónica y mecatrónica a lo largo de 145 años. Gracias a la pronta expansión de nuestras operaciones y las adquisiciones realizadas, nuestros desarrolladores han sido capaces de centrarse más intensamente en tecnología de sensores y software para más de 30 años. El aumento de la digitalización (…) permite automatizar y prepara el camino para nuevos servicios de movilidad.

Elmar Degenhart, Presidente del Consejo Ejecutivo de Continental.

Los seis componentes básicos de la conducción automática

"Estamos desarrollando los componentes y sistemas necesarios para la conducción automática en todo el mundo; en los EE.UU., así como en Japón, China, y Europa nuestros ingenieros están trabajando en seis bloques de construcción fundamentales: tecnología de sensores, conectividad clúster, el diálogo hombre-máquina, la arquitectura de sistemas, la fiabilidad y la aceptación de la conducción automática", dijo Degenhart, que describe los paquetes de trabajo automatizados de manejo de la empresa.

1. Sensores: para ver y captar lo que hay

El concepto de "cero accidentes" ya no es una utopía. La base de esta es suministrada por los sistemas avanzados de asistencia al conductor con sensores que registran el área alrededor del vehículo al menos tan bien como los seres humanos. Los retrovisores pueden ser reemplazados por sistemas de cámaras que no sólo aumentan la seguridad, sino que también reducen las emisiones de CO2 de los turismos y vehículos comerciales. 

Para la fusión de sensores, y en última instancia para la evaluación de los datos de los sensores, Continental está investigando el uso de la inteligencia artificial y con lo que su amplio conocimiento de la tecnología de sensores y unidades de control electrónico para el proceso de desarrollo. 

En el futuro, también será la instalación de sensores en los neumáticos, lo que permitirá el coche para detectar la condición de la superficie de la carretera. Por lo tanto, los neumáticos se convertirán en una parte clave de nuestra red de sensores en el coche.

Elmar Degenhart, Presidente del Consejo Ejecutivo de Continental.

2. Conectividad Cluster: ver alrededor de las esquinas

 El Internet se convertirá en el sexto sentido de los coches. Continental está trabajando en un motor de gran alcance que proporcionará información sobre el tráfico de alta precisión. La base para esto será los datos del sensor compartidos por usuarios de la carretera, junto con el equipo backend (motor). El intercambio de datos aumenta el alcance de los sensores y permite que el vehículo "ver alrededor de las esquinas."

3. Diálogo hombre-máquina: para tomar el control cuando se requiera

¿Cuál es la estrategia si el vehículo llega a una salida de una autopista en modo totalmente automatizado y, por ejemplo, el conductor se supone que debe tomar el control de nuevo? Continental está desarrollando los sistemas necesarios para esto y para la interacción en general, el futuro entre el vehículo y el conductor. Al mismo tiempo, la compañía está probando nuevas soluciones a las demandas cambiantes del diálogo humano-máquina.

4. Arquitectura del sistema: para una toma de datos a tiempo real

Las arquitecturas de sistemas de futuro de la conducción automática tendrán que gestionar de forma segura la enorme cantidad de datos que se va a procesar en el coche. Un gigabyte de datos de los sensores por minuto tiene que ser procesado en tiempo real. El aumento de salida del sensor y el aumento resultante en el volumen de datos requieren la electrónica potentes y fiables y arquitectura de software.

5. Fiabilidad: seguridad en caso de averías y protección contra manipulación

Hoy en día, los sistemas de asistencia al conductor avanzados se utilizan para apoyar el conductor. Durante la conducción automatizada, en el caso de una avería, el vehículo debe ser capaz de continuar de forma segura en su camino o al llegar a una parada controlada, segura. Los sistemas de freno redundantes para esto ya se encuentran en desarrollo. La protección contra intentos de manipulación también debe ser considerado. Continental está trabajando con otros socios de las TI y la industria automotriz en los procesos que identifican a tales intentos y protegen los sistemas del vehículo en consecuencia. Este tipo de seguridad requiere cambios en curso en el software del vehículo para asegurarse de que la última tecnología se utiliza en toda la vida útil del vehículo.

6. Aceptación: generar confianza entre conductor y vehículo

 Como se ve, para Continental, la conducción automática será aceptado si la gente confía en la tecnología que se utiliza. La confianza se desarrolla a partir del diálogo inteligente entre el conductor y el vehículo. El conductor siempre tiene que saber exactamente lo que el vehículo sigue en su planificación. Los desarrolladores de sistemas de asistencia al conductor y conductor de información avanzados de hoy en día toman esto en consideración. La prevalencia creciente de este tipo de sistemas se incrementará la aceptación de las futuras funciones de conducción automatizada.

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