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La gama ECO de Kia, cuatro híbridos y eléctricos candidatos al 'car sharing' Wible

HYE | 25 de marzo de 2018

La gama ECO de Kia, cuatro híbridos y eléctricos candidatos al 'car sharing' Wible.
La gama ECO de Kia, cuatro híbridos y eléctricos candidatos al 'car sharing' Wible.

Asistimos a la presentación dinámica de la gama ECO de Kia, con todos los coches híbridos y eléctricos disponibles en España, y preguntamos por las claves del nuevo 'car sharing' Wible que llegará muy pronto a Madrid.

Hemos viajado a Madrid con motivo de la presentación de la gama ECO de Kia, compuesta por un híbrido, dos híbridos enchufables y un coche eléctrico. Los Kia Niro Hybrid, Niro Plug-in Hybrid, Optima Plug-in Hybrid y Soul EV nos esperaban bajo un sol de justicia en las instalaciones de Desert City, un contexto más que oportuno para los vehículos más conservadores en cuanto a consumo del fabricante surcoreano. La tienda, una especie de vivero especialista en cactus y otras plantas de bajo consumo, sirvió de escenario para una presentación en la que Ricardo de Diego, director de comunicación y marketing, e Ignacio Villegas, jefe de prensa, nos revelaron las claves de Kia para el porvenir que nos espera los próximos años en cuanto a movilidad eléctrica en España.

El compromiso de Kia con las nuevas energías

Ignacio nos contó que el compromiso de Kia con lo eléctrico no es un brote espontáneo, sino que es una apuesta de largo recorrido que nació con la creación en 2009 de la submarca ecodynamics, utilizada por primera vez en el Cerato LPI Hybrid. La apuesta de Kia por las tecnologías limpias prosiguió con la creación de las submarcas ecohybrid, ecoplug-in, ecoelectric y ecofuellcell que hoy están muy presentes en su gama de vehículos.

El compromiso de Kia con la electrificación nació en 2009 con la creación de 'ecodynamics'.

El primer vehículo completamente eléctrico de la marca surcoreana en llegar a los concesionarios fue el Ray, un compacto familiar 100% eléctrico que salió a producción en 2011 exclusivamente para Corea del Sur. Un año más tarde, la hibridación llegó de la mano del Optima, una berlina del segmento D que en 2016 se convertiría en el primer híbrido enchufable de la marca. Entre tanto, el Soul EV asomó cabeza allá por 2014 y se convirtió en el primer eléctrico global de Kia. Por último, la naturalización de los propulsores electrificados llegó a Kia con el Niro, lanzado en 2016 como vehículo híbrido y ahora disponible con una nueva versión enchufable desde finales de 2017.

El Niro, un crossover subcompacto apto para todos los públicos, ha conseguido que las motorizaciones híbridas pasasen de ser “una más de la gama” a convertirse en “una opción imprescindible”. Híbridos, eléctricos a batería y enchufables, los coches de la gama ECO de Kia tocan prácticamente todos los tipos de propulsión, a falta de los próximos lanzamientos “eco” que llegarán muy pronto.

Llegarán pronto: otro eléctrico y el primero a hidrógeno

La electrificación de la gama de vehículos Kia parece que apenas acaba de comenzar, ya que la marca coreana ha oficializado dos próximos lanzamientos: una versión 100% eléctrica del Niro antes de que finalice el presente año y un vehículo a hidrógeno –del que desconocemos los detalles– que llegará en 2020. El primero hará que el Kia Niro sea el primer vehículo en ofrecerse en tres versiones; tres modalidades pensadas para satisfacer la mayoría de las necesidades y al gusto del consumidor. El segundo confirmará que el hidrógeno no es una energía en decadencia, sino que Kia sigue la estela de Hyundai apostando por un vehículo que traerá a la gama ECO una alternativa más para, ahora sí, tenerlas todas en catálogo.

Apuesta por la nueva movilidad, pero... ¿eléctrica o electrificada?

Otra de las claves del movimiento de Kia hacia un producto –y un modelo de negocio– más respetuoso con el medio ambiente y más sensible hacia las necesidades de las nuevas generaciones es el lanzamiento en España de Wible, el servicio de ‘car sharing’ de Kia y Repsol. Ricardo de Diego, director de comunicación y marketing, nos explica que el consumidor es quien lleva la batuta, y la marca ha detectado que los más jóvenes, aquellos de la generación milennial, ya no están tan interesados en adquirir en propiedad un vehículo, sino que prefieren otras soluciones de movilidad, como el coche compartido o ‘car sharing’.

El perfil de usuario de Wible es el jóven tecnológio de nacimiento que prefiere disfrutar mucho más de la vida antes de atarse a una propiedad.

Detectada la necesidad, Kia se ha decidido a traer su servicio de vehículos compartidos, Wible, a España como primer destino europeo de la nueva rama de negocio de la compañía. Wible ya se viene ofreciendo desde 2017 en Corea con una flota mixta que incluye el Kia Niro híbrido y el monovolumen Carnival. De Diego destacó en la rueda de prensa que Wible se diferenciará de las otras compañías de ‘car sharing’ en Madrid, pero nos emplazó a esperar a la presentación oficial del servicio el próximo mes de abril para conocer todos los detalles. Durante la misma se desvelarán las áreas de disponibilidad del servicio, que después de escuchar al responsable de marketing de Kia en España promete satisfacer a más clientes que los actuales competidores.

Nuestro car sharing va a tener factores diferenciales con la competencia.

Preguntamos por el coche que utilizarán Kia y Repsol para dar servicio con Wible: ¿será un eléctrico, un híbrido o tal vez ofrecerán una flota mixta? Pero ello es todavía información reservada a día de hoy “para no dar margen de maniobra a la competencia”. De lo que no cabe duda es que Kia dispondrá de una gama completa de vehículos “ECO” y “CERO”, todos ellos candidatos a ser compartidos, de la que podrán servirse para ofrecer a los madrileños un servicio “con factores diferenciales” y una dinámica de funcionamiento que promete ser innovadora.

La gama ECO de Kia, con cuatro coches híbridos y eléctricos

Kia Niro HEV (híbrido)

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El primer crossover híbrido de Kia ha tenido una magnífica aceptación desde su lanzamiento. Desarrollado sobre una plataforma específica para vehículos ecológicos de Kia, combina un eficiente motor 1.6 GDI con otro eléctrico de 32 kW que se alimenta a través de la energía acumulada en las baterías de iones de polímero de litio, con una potencia final de 141 CV, una fórmula que permite un consumo de combustible realmente bajo (3,8 litros a los 100 km) y unas emisiones de CO2 de 88 g/km en ciclo combinado.

La aerodinámica silueta a base de suaves relieves y líneas afiladas modernas, su parrilla frontal ‘tiger-nose’ y el ancho pilar C son los elementos que caracterizan la silueta de un vehículo de 4,35 metros de longitud que además cuenta con un maletero de 421 litros de capacidad. Se comercializa con tres niveles de acabado –Concept, Drive y Emotion- con precios desde 19.900 euros con promociones incluidas.

El Kia Niro híbrido está disponible en España desde 19.900€.

Kia Niro PHEV (híbrido enchufable)

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Uno de los modelos más importantes en la gama crossover desde el punto de vista del respeto al medio ambiente es el Niro PHEV, un modelo que destaca por el agradable diseño de su carrocería y la eficiencia en la gestión del combustible. Debido a su bajo nivel de emisiones -29 g/km de CO2 y un consumo medio homologado de 1,3l- tiene la etiqueta ECO de la DGT que le permite circular sin restricciones en los episodios de alta contaminación en las grandes ciudades y además obtiene bonificaciones al estacionar en zonas reguladas.

Diseñado desde sus inicios como vehículo híbrido, esta versión añade la posibilidad de realizar una recarga de las baterías mediante una conexión externa, ofreciendo una autonomía en modo exclusivamente eléctrico que puede llegar a los 58 kilómetros. Las baterías de polímeros de litio tienen una capacidad de 8,9 kWh, y se encargan de suministrar energía al motor eléctrico de 44,5 kW, contando también con un eficiente motor Kappa GDI 1.6 de 105 CV y 147 Nm, de modo que la potencia del conjunto híbrido queda establecida en 141 CV y 265 Nm de par máximo. La transmisión de la potencia al asfalto se realiza a través de una caja de cambios automática de doble embrague (6DCT), mucho más eficiente y cómoda que las de variador continuo (CVT) que montan otros modelos híbridos del mercado.

El Kia Niro PHEV se encuentra a la venta con tres niveles de equipamiento –Concept, Drive y Emotion. Su precio para España parte de 28.650€.

Kia Optima PHEV (híbrido enchufable)

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El primer modelo híbrido enchufable de Kia puede llegar a recorrer hasta 54 kilómetros sin emisiones, logrando un consumo medio de combustible de 1,6 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 en ciclo combinado de tan solo 37 g/km en el ciclo de homologación europeo NEDC. Y en el momento en que se agotan las baterías se pone en marcha un eficiente motor de inyección directa gasolina 2.0 GDI con el que se pueden recorrer muchos kilómetros con un gasto de combustible muy bajo.  

La batería de polímero de litio de 9,8 kWh se encarga de alimentar un motor eléctrico de 50 kW y puede circular en modo ‘sin emisiones’ hasta una velocidad de 120 km/h y la potencia del motor se transmite a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automática de seis velocidades en la que se ha minimizado la pérdida de energía.

En el exterior se distingue por una serie de medidas que mejoran la eficiencia aerodinámica, como una nueva parrilla con láminas activas, paragolpes de nuevo perfil delanteros y traseros y otros detalles que consiguen mejorar el coeficiente de penetración C hasta 0,25, creando un flujo más eficiente.

El Kia Optima PHEV está a la venta con un completo equipamiento de serie en el que se incluyen un sistema de infotainment con pantalla táctil que puede enlazar con teléfonos inteligentes a través de Android Auto y Apple CarPlay. Su precio para España parte de 37.900€.

Kia Soul EV (100% eléctrico)

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La versión 2018 del único modelo 100% eléctrico de Kia incorpora una nueva batería de iones de litio de mayor densidad energética y más capacidad de almacenamiento que permite mejorar la autonomía un 18%, pasando de los 212 kilómetros a los 250 kilómetros. Al contar con más celdas individuales en la batería (pasa de 192 a 200) y con una optimización de la composición del electrolito, la tensión sube de 360 a 375 V y la capacidad de carga de 27 a 30 kWh, un 11% más. También hay cambios en la parrilla, que ha sido optimizada aerodinámicamente, los neumáticos de baja resistencia a la rodadura Michelin y los muelles de retorno de los frenos, que reducen la fricción al separar las pastillas del disco de freno con mayor rapidez en el momento en que el conductor deja de pisar el pedal. En la frenada regenerativa, el Soul puede llegar a recuperar hasta un 12% de la energía cinética, recargando la batería al frenar y en retención.

El conductor puede elegir entre los modos de conducción Drive o Brake con el ECO-mode conectado o desconectado según la cantidad de energía cinética que desea recuperar, y en el sistema de navegación puede encontrar la localización de los puntos de recarga cercanos, además de la información detallada sobre la autonomía y el nivel de carga restantes.

El Kia Soul EV está a la venta desde 32.790€ con siete años de garantía ó 150.000 kilómetros, incluidas las baterías.

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