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Hyundai estudia apostar por el carsharing para promocionar sus coches eléctricos

HYE | 11 de febrero de 2019

Hyundai estudia apostar por el carsharing para promocionar sus coches eléctricos.
Hyundai estudia apostar por el carsharing para promocionar sus coches eléctricos.

El fabricante de vehículos surcoreano planea seguir el rumbo de compañías como BMW o Renault y ampliar su línea de negocio en el segmento de los coches compartidos. 

El fabricante de vehículos Hyundai está planeando lanzar su propia plataforma de carsharing al igual que han hecho otras compañías como BMW, Mercedes-Benz o Renault. “Estamos pensando en un modelo de suscripción para los vehículos eléctricos”, reconoció Wonhong Cho, director de marketing de la firma surcoreana, en declaraciones recogidas por la publicación Automotive News

En el proyecto, Hyundai mantendría la propiedad de su flota y los clientes pagarían por usar los vehículos en función de “la distancia recorrida, los minutos o los megavatios”que use, según afirmó Cho. “Sería el pilar de nuestro nuevo modelo de negocio”, dijo el ejecutivo surcoreano. El modelo que emplearía Hyundai sería el coche eléctrico Ioniq, del que el año pasado ya realizó una prueba en Ámsterdam (Países Bajos) con 100 unidades junto a la empresa de coches compartidos Car4Share

Hyundai ya suministra vehículos para compañías de carhsaring como Uber o Grab, pero tener su propia firma podría convertir a Hyundai “en un proveedor de servicios de movilidad”y podría hacer “que más personas experimenten los vehículos eléctricos”, afirmó Cho. Euisun Chung, vicepresidente ejecutivo de la compañía, explicó que la firma surcoreana quiere lanzar servicio piloto de taxis autónomos en Corea del Sur –probablemente en la capital Seúl– para 2021, además de incorporar sus próximos modelos Nexo, propulsado por hidrógeno, y Kona, completamente eléctrico, para un servicio similar en la ciudad de Sejong, al sur del país. 

Entre los aspectos pendientes, la marca surcoreana quiere asociarse con otros fabricantes extranjeros para desarrollar su tecnología de conducción autónoma, además de resolver el lanzamiento del Kona eléctrico, cuya producción se ha visto afectada por el atasco en la producción de baterías. Según Cho, Hyundai no anticipó “lo atractivo que sería el Kona”y eso es lo que ha provocado que la compañía necesite trabajar ahora con proveedores de baterías externos para mejorar la producción.

Thomas Schmid, director de Operaciones de Hyundai en Europa, dijo que la firma tenía como objetivo enviar 11.000 unidades del Kona eléctrico a Europa a finales de 2018, pero que necesitaría el triple de volumen en Corea del Sur para reducir el tiempo de espera de sus clientes. 

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