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EPA

Coches Eléctricos

El BMW i4 eléctrico está siendo un éxito pero su autonomía en base a la EPA decepciona

Alejandro González

BMW i4 M50.

Coches Eléctricos

El controvertido BMW iX eléctrico ya tiene autonomía en ciclo EPA, más realista que la WLTP

Alejandro González

BMW iX eléctrico.

Coches Eléctricos

El KIA EV6 eléctrico ya tiene autonomía en base a la EPA: acariciando los 500 kilómetros

Alejandro González

KIA EV6.

Coches Eléctricos

La EPA lanza una nueva normativa de consumos y emisiones más dura

Javier Gómara

La EPA lanza una nueva normativa de consumos y emisiones más dura

Coches Eléctricos

El Polestar 2 eléctrico "Single Motor" ya tiene autonomía EPA, y consigue superar al Tesla Model 3

Alejandro González

Polestar2B003

Coches Eléctricos

La última versión del Ioniq 5 eléctrico ya tiene autonomía en ciclo EPA

Alejandro González

Ioniq 5.

Coches Eléctricos

La autonomía del Mercedes EQS cae notablemente bajo el criterio de la EPA

Diego Gutiérrez

Mercedes-EQS 580 4MATIC

Coches Eléctricos

Mejor de lo previsto, el Lucid Air supera al Tesla Model S: 837 km de autonomía

Gonzalo García

El Lucid Air se convierte en el coche eléctrico con mayor autonomía del mercado: 837 kilómetros para la variante Dream Edition Range.

Coches Eléctricos

Rivian por fin tiene cifras de autonomía homologada para sus todoterrenos eléctricos R1T y R1S

Alberto Pérez

Ya sabemos la autonomía de cada uno de los dos modelos de Rivian

Coches Eléctricos

El Tesla Model S Plaid paga su potencia (y su estética) con 68 kilómetros de autonomía

Gonzalo García

La EPA (Agencia de Protección del Medio Ambiente), la entidad encargada en Estados Unidos de homologar el consumo de los vehículos, ha ofrecido el primer dato sobre el nuevo Tesla Model S Plaid. La versión de alto rendimiento de la berlina eléctrica homologa 560 kilómetros de autonomía (348 millas) con una sola carga de su batería, y con las ruedas de mayor diámetro que es posible configurar, 21 pulgadas, que son menos eficientes que las de 19 pulgadas que vienen de serie.
Para estimar la autonomía homologada de un coche eléctrico, los expertos aconsejaban consultar el resultado obtenido por el ciclo de americano EPA, el más realista de todos los que se realizan en el mundo. Si bien Europa ha corregido las homologaciones irreales que ofrecía el antiguo ciclo NEDC con el actual WLTP, que se acerca bastante más a la realidad y también a los resultados que obtiene el ciclo americano, la EPA sigue siendo el ciclo más exigente.
A principio de la semana pasada, la EPA publicó los resultados de la homologación de autonomía y consumo para la versión ‘básica’ del nuevo Tesla Model S, la denominada Long Range (Gran autonomía). La cifra anunciada por la entidad americana es de 652 kilómetros (405 millas), que es la que se indica en el configurador de la web española, donde todavía se añade que es un dato estimado a falta de que pase el ciclo WLTP. Una cifra superior a la que homologaba la generación anterior de este mismo modelo.
Ahora le ha tocado el turno al Tesla Model S Plaid, la versión de alto rendimiento de las dos que se ofrecen, pero en este caso con las llantas de 21 pulgadas, que no son las de 19 pulgadas que vienen de serie en el configurador. En este caso la autonomía baja hasta los 560 kilómetros (348 millas), lo que supone 100 kilómetros menos, una cantidad que puede considerarse bastante importante.
En comparación con el Tesla Model S Performance (con llantas de 21 pulgadas), que es al que sustituye, la autonomía ha aumentado considerablemente, ya que este homologada 537 kilómetros (334 millas). En el caso de la versión con llantas de 19 pulgadas, la variante Performance anterior alcanzaba 623 kilómetros (387 millas).
La EPA todavía no ha publicado la autonomía de la versión del Tesla Model S Plaid con 19 pulgadas, para la que Tesla ha venido estimando una autonomía de 628 kilómetros (390 millas). Dando por buena esta cifra que anuncia Tesla, la diferencia entre ambas es de 68 kilómetros. Si bien se ha reducido respecto a las versiones Performance anteriores, en las que la versión de 21 pulgadas homologaba 85,3 kilómetros (53 millas) menos que la de 19, esta es una cantidad considerable que hay que tener en cuenta, aunque no es transcendental en las cifras de autonomía en las que se mueve el Model S.
Este es el precio que hay que pagar por los 1.200 CV de potencia que alcanzan sus tres motores eléctricos de alto rendimiento con fundas de carbono, un sistema de vectorización del par y unas llantas más grandes que ofrecen una estética mucho más deportiva.
En cualquier caso, Tesla logra aumentar la eficiencia del Model S habiendo reducido la capacidad de la batería en comparación con la generación anterior, lo que indica el trabajo realizado por el fabricante sobre la puesta a punto del coche, los motores y sobre todo la electrónica de potencia.

Coches Eléctricos

Tesla confirma su superior eficiencia energética con los resultados EPA para 2021

Alejandro González

Tesla Model 3 2021 en su versión Performance.

Coches Eléctricos

La autonomía EPA del Polestar 2 decepciona, 375 km, muy por debajo del Tesla Model 3

Gonzalo García

La autonomía EPA del Polestar 2 queda muy por debajo de las expectativas: 375 kilómetros.

Coches Eléctricos

WLTP contra EPA, ¿qué diferencia los ciclos de homologación de autonomía de los coches eléctricos?

Gonzalo García

Diferencias entre los dos ciclos de homologación de autonomia de coches eléctricos más empleados: WLTP y EPA.