Los investigadores de la Universidad de Illinois han descubierto un material que se agrega al catalizador la celda de combustible aumentando su estabilidad y su durabilidad y reduciendo los costes de producción.

Desde el 1 de septiembre de 2014 los diésel de nueva fabricación no pueden emitir más de 80 mg de óxido de nitrógeno por km (los coches de gasolina 60 mg/km), reemplazando así el anterior límite de 180 mg/km.