Un equipo de investigadores del Instituto Politécnico de Worcester ha desarrollado un método de reciclaje que logra que las partículas de polvo de níquel y cobalto reciclados que se añaden al cátodo sean más porosas, lo que aumenta el rendimiento de la celda de batería.

La experiencia de la Fórmula E permitirá a la empresa química Johnson Matthey adaptar sus nuevos cátodos de batería eLNO a los coches eléctricos de calle, ofreciendo hasta un 20 % más de autonomía.

El nuevo material para el cátodo diseñado por el equipo de investigación coreano emplea óxidos estratificados sobre-litiados que, estabilizados con ADN de salmón, ofrece el 50% más de capacidad y la misma vida útil que las baterías de litio convencionales.

El Laboratorio de Argonne ha propuesto un nuevo enfoque para el cátodo de las celdas de las baterías de los coches eléctricos en el que se elimina por completo el cobalto y por lo tanto las consecuencias negativas de los cátodos ricos en níquel.