La firma norteamericana se destapó hace un par de años con una de las bicicletas eléctricas más especiales del momento: Oso es el nombre de la bicicleta e Ibis la marca que la dio a luz.
Esta bicicleta eléctrica de montaña se engloba en la categoría del Enduro, algo de lo que los californianos saben mucho: llevan largo tiempo realizando bicicletas 'gravity' donde lo que más ha destacado han sido los elaborados sistemas de suspensión traseros.
Y, echando un vistazo a la Oso, advertimos algo muy especial en la parte trasera: un sistema de suspensión poco visto en las bicicletas, algo que imprime a esta bicicleta de una exclusiva aureola de la más pura artesanía.
Oso igual a diversión en estado puro
Los diseñadores de Ibis no han escondido nunca que con esta bicicleta quisieron hacer una de las bicicletas más divertidas de llevar. No encontraremos componentes súper exclusivos que difuminen el buen hacer del cuadro de esta bicicleta. Lo más llamativo de la Oso es, precisamente, la propia Oso.
El cuadro está completamente realizado (¡cómo no!) en fibra de carbono, con un diseño que hace de la Oso una bicicleta eléctrica realmente equilibrada (y bonita). La batería se integra con maestría en el tubo diagonal y, para mayor practicidad, se ha realizado un hueco para que sea extraíble. Un detalle nuevo en la versión 2025: se monta el display de leds habitual de Bosch sobre el tubo superior (antes iba en la parte izquierda del manillar.)
Y luego está el basculante trasero: sí, no es el habitual triángulo, sino un doble brazo a imagen y semejanza de las mejores motocicletas del mercado. Según la marca, este diseño permite incrementar la rigidez sin aumentar el peso. Por otra parte, con ese diseño se acerca el peso alrededor del eje de pedalier que es donde suele estar también el centro de gravedad.
A este basculante se ancla un amortiguador que discurre por un lado del tubo del sillín. De serie, el amortiguador tiene una longitud de 205 mm y una carrera (recorrido) de 60 mm, lo que da un recorrido total al sistema de 155 mm. Pero, si así lo deseamos, podemos sustituirlo por un amortiguador más grande (210 mm de longitud y 65 mm de carrera) y lograr así un recorrido total de la rueda de 170 mm. Esta operación ha de ser realizada por un establecimiento oficial de la marca de suspensiones Fox.
El basculante se ancla de manera flotante al triángulo principal, lo que otorga a la rueda de infinidad de radios de acción: eso significa que el sistema posee un comportamiento idóneo en múltiples circunstancias. Además, el hecho de ser flotante hace que casi no se resienta a los vaivenes del pedaleo. Por cierto, responde bajo las icónicas siglas DW-Link, uno de los diseñadores más importantes en esto del ciclismo de montaña, Dave Weagle.
Delante nos encontramos con una horquilla de 170 mm de recorrido, ¿suficientes? Por si no lo fueran, la Oso admite horquillas de doble pletina de hasta 190 mm de recorrido, lo que la convertiría prácticamente en una bicicleta de descenso. Las ruedas, para aportar un buen aplomo bajando, son de 29' aunque, en las tallas SM y MD se monta un set en configuración mullet (29'' delante y 27,5'' detraś).
Motor: el Bosch performance Line CX pero en versión Gen 4
En la Oso 2025 han actualizado diversos componentes para mantenerla al día. Sin embargo, el grupo motriz permanece inalterado, siendo el Bosch Performance Line CX (85 Nm) de la anterior generación. La verdad es que ese motor ya mostraba unas dotes espectaculares pero, en una bicicleta tan exclusiva como es esta Ibis Oso, hubiera estado bien que trajera para este 2025 la última versión del motor Bosch.
La batería es la PowerTube de Bosch de 750 Wh, una capacidad que se muestra como más que suficiente para el tipo de bicicleta que es. La información que tenemos a bordo, la habitual en una bicicleta de Enduro: se momta un pequeño display con luces led sobre el tubo superior que nos muestra el estado de la batería y el modo de aporte de potencia elegido. Nada más.
Para pasárselo bien no hacen falta componentes muy exclusivos
Uno de los mayores cambios de la anterior generación de la Oso con respecto a la de 2025 es la incorporación de una transmisión electrónica, la Sram GX AXS T-Type. Esto permitirá un manejo mucho más rápido, en consonancia con el rendimiento de esta bicicleta eléctrica. Los frenos siguen siendo los voluntariosos Shimano XT de 4 pistones con enormes discos de 220 mm.
Las suspensiones son efectivas, si irse a lo más granado de Fox: delante nos encontramos con una horquilla Fox Float 38 Performance de 170 mm y detrás un amortiguador Fox Performance Elite Series X2. Para un buen manejo 'endurero' se monta un imponente manillar Blackbird HiFi Carbon de 800 mm y una tija telescópica Bike Yoke Revive que, dependiendo de la talla de bicicleta, va desde los 125 hasta los 213 mm de recorrido.
¿El precio? Pues ni cara ni barata: no es barata porque el precio oficial en LTM Racing, distribuidor exclusivo de la marca en nuestro pais, es de 7.895 euros. Tampoco es cara porque, viendo el cuadro tan exclusivo montado, con el especial sistema de suspensión y unos componentes que, sin ser los mejores del mercado, son bastante aparaentes, el precio no nos parece desorbitado. Más información en: Ibis Oso en LTM Racing