Es una pena que la Ibis Oso haya perdido ese basculante tan impresionante que hacía de ella una de las bicicletas eléctricas más especiales y bonitas que ha habido en los últimos tiempos.
En su lugar, se ha instalado un triańgulo de aspecto más convencional aunque, afortunadamente, sigue manteniendo una de las señas de identidad de Ibis que es el sistema trasero de suspensión flotante DW-Link, un sistema que ofrece un comportamiento intachable al aislar a la perfección los efectos negativos que tienen sobre el buen funcionamiento de la suspensión la frenada y la pedalada.
Esta profunda remodelación de la Oso (la verdad es que casi lo único que se ha mantenido ha sido el nombre) también ha traido consigo un cambio de orientación: bueno, más que un cambio ha sido un aumento de 'personalidades' ya que ahora se ofrecen hasta tres enfoque distintos de la bicicleta.
Tres 'Osos': S, TR y HD
Ahora, con el mismo cuadro tenemos hasta tres enfoques diferentes obtenidos de combinar distintos recorridos de suspensión y geometrías optimizadas para cada enfoque. Por ejemplo, la Ibis Oso S se orienta hacia un trail 'light', bastante reactivo en su comportamiento, gracias a unos recorridos de suspensión de 140 mm delante y 130 mm detrás. Se montan ruedas de 29 pulgadas aunque con posibilidad de instalar una de 27,5'' detrás (punteras de rueda intercambiables).
Por su parte, la Ibis Oso TR eleva los recorridos (160/150 mm) y monta de serie ruedas mullet en las tallas S y M del cuadro, y de 29'' en las más grandes. Esta TR se decantaría por un enfoque allmountain con buenas aptitudes endureras.
Por último, la Ibis Oso HD es la más 'cañera' de todas, con amplios recorridos (180/165 mm) y el mismo concepto de ruedas que la TR. Su geometría es más lanzada, aportando mucha estabilidad en bajadas, terreno ideal de esta montura. Comentar que el cuadro, en todos los casos, es de fibra de carbono y posee la particularidad de ofrecer una puntera donde se ancla la rueda trasera que se puede sustituir fácilmente para adaptar uno u ottro diámetro de rueda.
Además, también se pueden 'tunear' diferentes aspectos de la geometría (ángulo de dirección y de sillín o longitud de las vainas) para personalizar el comportamiento.
Bienvenida al Bosch Performance Line CX Gen 5
La última remodelación que sufriera la anterior Ibis Oso (que databa de 2022) fue para el modelo 2025 pero, sin embargo, mantuvieron el antiguo Performance Line CX de 4ª generación. Para esta edición de la Ibis Oso, ya se incluye el CX de 5ª generación que, como ya hemos comentado, se puede actualizar a las nuevas especificaciones: 750 W de potencia máxima, 120 Nm de par motor y una asistencia máxima a la pedalada del 600%.
La batería usada es la Bosch PowerTube de 600 Wh de capacidad: en Ibis han preferido primar un buen comportamiento de la bicicleta (esta batería ahorra casi 1 kg con respecto a la de 800 Wh) en lugar de mucha autonomía. Para ello, el Range Extender PowerMore de 250 Wh de la marca está disponible como opción. Sobre el tubo superior se monta el display más exclusivo de Bosch, el Kiox 400C.
Precios exclusivos
Ibis se ha caracterizado por ser una de esas marcas exclusivas que tienen precios a la altura: la nueva Oso ofrece, en el acabado TR, dos montajes que se diferencian básicamente por la instalación de una transmisión mecánica o electrónica. Los precios, entre 10.658 y 12.359 euros.
Los acabados S y HD, por su parte, se conforman solo con un montaje que lleva transmisión mecánica de SRAM, con un precio en el caso de la S de 10.599 y de la HD de 10.659 euros. En definitiva, un modelo más donde elegir, con unos acabados de primera y uno de los sistema de suspensión más laureados de todos los tiempos. Más información en: Ibis Oso