¿Cuántos kilómetros de autonomía tienen las mejores baterías de las bicicletas eléctricas más modernas? Es la gran pregunta y por la que muchos usuarios se decantan por elegir una combinación de motor y batería. Es cierto que es muy difícil dar cifras muy concretas porque la autonomía depende de muchos factores. Y uno, el más importante, es cuánto abusemos de los modos más potentes del motor.
En los últimos años ha habido un 'despegue' impresionante en cuanto al rendimiento de los motores y sus respectivas baterías. Estas últimas han pasado de ser unas unidades pesadas y grandes que anunciaban capacidades que, a día de hoy, parecerían ridículas. Y es que, en las protagonistas de nuestro artículo, se ha optado por instalar celdas 21700, las de mejor eficiencia energética del mercado.
Se llaman así porque cada celda (o pila) es de 21 mm de diámetro y 70 mm de largo y han venido a sustituir a las 18650: las primeras ofrecen un alto rendimiento y poseen más capacidad frente a las segundas (unos 4000-5000 mAh contra 2500-3500 mAh).
Hemos reunido estos 5 ejemplos que nos han parecido destacables, tanto por la tecnología incorporada como por las prestaciones ofrecidas.
Motor Avinox M1 y batería Avinox 800 Wh: autonomía máxima de 157 km
La sensación del momento en cuanto a potencia también lo es en autonomía: Avinox utiliza una batería con celdas 21700 de gran eficiencia, lo que hace que, por un lado, no sea una batería excesivamente pesada (3,89 kg) y que, por otro lado, cunda bastante. Es de las pocas baterías que puede suministrarse con un cargador rápido GaN 3X de 12A, lo que hace que podamos llegar al 80% de la carga en una hora y media. De serie, se suministra con un cargador 4A.
Avinox declara para su batería de 800 Wh una autonomía máxima de 157 km. Para ello tendríamos que irnos a unas condiciones tan óptimas que casi son de ciencia ficción. Pero es cierto que el motor M1 es muy eficiente y, además, de momento se está instalando en bicicletas bastante exclusivas donde los pesos son bajos, por lo que fácilmente podrá otorgarnos autonomías que roden los 90-95 km.
Motor Bosch Performance Line CX Gen 5 y batería PowerTube 800 Wh: autonomía máxima de 125 km
La de 800 Wh es la más capaz de Bosch que, para bicicletas de montaña, suele ir asociada al mejor motor, al Performance Line CX de 5ª generación. Esta unidad se caracteriza por tener unas dimensiones bastante reducidas para su capacidad (424 x 77 x 71 mm y 3,9 kg). Un detalle: gracias a sus celdas 21700, esta PowerTube de 800 Wh es 400 g más ligera que la de 750 Wh.
Para dar el dato de autonomía del titular, hemos utilizado el calculador que la propia Bosch tiene en su página web, introduciendo las características de un usuario medio, una ruta accidentada, una cadencia de pedaleo habitual, velocidad media... y nos dice que 125 km en modo ECO: muchos nos parecen. En nuestras pruebas ha sido una unidad que, en un uso estándar (no demendando en exceso alta potencia), la autonomía máxima ha llegado, como mucho, a los 70 km. Se suministra con un cargador 4A, lo que hace que el tiempo de carga (al 100%) se vaya casi a las 7 horas.
Motor Mahle M40 y batería Mahle iM8 800 Wh: autonomía máxima de 150 km
Esta batería se está viendo poco ya que el motor está siendo suministrado con cuentagotas. Eso sí, como unidad moderna que es, presenta unas características destacadas y en línea con la competencia. Sus celdas 21700 hacen que esta unidad sea de las más ligeras del mercado, con un peso de 3,77 kg y unas dimensiones de 503,7 x 65 x 76,8 mm. El cargador es de 4A y Mahle declara un tiempo de recarga (100%) de solo 4 horas.
La marca alemana declara 150 km de autonomía lo que supondrá, como en la mayoría de los casos, que en condiciones de uso 'real', esa cifra se reduzca en un 40% aproximadamente (es el porcentaje más o menos del resto de protagonistas), lo que supone que podamos recorrer unos 80-90 km. En la nota de la marca se comenta que se pueden hacer rutas con hasta 2.500 mts de desnivel positivo acumulado, un buen dato.
Motor Shimano EP8 y batería Canyon 800 Wh: autonomía máxima de 85 km
Esta combinación, evidentemente, la encontramos solamente en bicicletas Canyon, concretamente en la Spectral:ON de enduro. Esta batería acaba de llegar y es suministrada por la propia Canyon. Posee unas dimensiones compactas, aunque no es de las más ligeras (un poco por encima de los 4,5 kg). Utiliza celdas de 5,6 Ah, lo que hace que posea una alta eficiencia energética.
El cargador utiliza el protocolo de comunicación CAN, lo que permite que la carga sea rápida hasta el 80%: para llegar a él, se necesitan solo 2 horas. Canyon declara unos 85 km de autonomía: creemos que es una cifra bastante conservadora y, bajo nuestro punto de vista, en una utilización sin ahorrar pero sin pasarse, entendemos que puede perfectamente no bajar de los 65-70 km. El desnivel positivo acumulado, según la marca, es de 1.900 metros.
Motor Specialized 3.1 y batería Specialized 3.1 840 Wh: autonomía máxima de 70 km
La firma norteamericana es, posiblemente, la que hable de una autonomía más real. Es cierto que no da datos exactos de kilometraje y prefiere ceñirse a horas de utilización: dice que con la batería de 840 Wh podemos estar hasta 3,75 horas 'de marcha'. Y esas horas pueden ser, dependiendo la orografía, equivalentes a unos 70 km.
Esta batería tiene dos aspectos destacables, uno positivo y otro menos positivo: empezando por el último, decir que no es de las baterías más ligeras del mercado ya que anuncia 4,35 kg, unos 500-600 g más que las mejores. Por otro lado, se suministra con un cargador 5A en los modelos de bicicleta más económicos y un Smart-Charger de 12A para modelos exclusivos. El primero se va a las 4,5 horas para recargar la batería pero el 12A puede 'rellenar' el 80% de los 840 Wh disponibles en solo 1 hora: ¡fantástico!
Conclusión
Pasa el tiempo y, como no podía ser de otra manera, todo mejora. Las baterías montadas a día de hoy en las mejores bicicletas eléctricas han sufrido un avance muy grande en poco espacio de tiempo. Se ha mejorado la autonomía, gracias a su gran poder energético y también a la buena gestión de los motores. Además, cada vez son menos pesadas y los tiempos de recarga han disminuido.
Pero, un detalle del que no hemos hablado y nos parece fundamental es la duración: las marcas se han afanado porque sus baterías tengan una buena resistencia al paso del tiempo y se las provee de sistemas de protección destacables que hacen que, además, hayan aumentado los ciclos de carga: de los 500 (aproximadamente) que tenían hace unos años hayamos pasado a los 1.000 que llegan a oferecer las mejores unidades del momento.