¡Inédita combinación!: un exclusivo y potente motor italiano en una bicicleta eléctrica diseñada en Albacete. Bosch, Shimano, TQ, Mahle, Sram.... son nombres a los que nos hemos acostumbrado a oir constantemente cuando hablamos de motores para bicicletas. De hecho la propia Berria instala algunos de ellos en otras de sus ebikes.
Pero esta Mako GT PRO que nos ocupa nos parece una bicicleta eléctrica destacable, y por eso la hemos traído. El potente motor Polini EP3+ MX no se ha prodigado mucho que se diga, lo que de primeras, las bicicletas que lo montan ya poseen cierta aureola de exclusividad.
Pero es que, además, esta Berria Mako GT PRO tiene un enfoque muy deportivo, con ciertas similitudes con las bicicletas eléctricas de concepción 'light' (su diseño es muy estilizado), por lo que un motor 'full power' como es el Polini EP3 es un activo más a sumar a esta especial bicicleta
Cuadro de fibra de carbono HM2X
Es de las más exclusivas que nos encontramos en las bicicletas de Berria y en esta Mako GT PRO está en todo el cuadro, ya que hasta el triángulo trasero se ha realizado con esta fibra HMX2. Dicho sistema responde a un esquema '4-bar', pero en el que destaca la colocación invertida del amortiguador: con dicha disposición se pretende acercar el centro de gravedad al eje de pedalier y mejorar así la manejabilidad.
Los recorridos de suspensión encuadran a esta Mako GT PRO en el Trail casi Allmountain: delante nos encontramos con horquillas de 160 o 150 mm (dependiendo del modelo que escojamos) y detrás el sistema aporta 151 mm. Porque hay dos modelos: la Mako GT PRO+, que es más Allmountain (160 mm delante) y la Mako GT PRO, más Trail (150 mm). Un 'Flip-Chip' (en la Mako GT PRO+) nos permite modificar un poco la geometría, para incidir más en un comportamiento bajador o de pedaleo.
Motor Polini EP3+ MX
Este motor es de los más prestacionales que tiene la marca italiana: ofrece picos de potencia de hasta 600W y un par motor de 90 Nm. Tiene cinco modos de aporte de potencia: tres vienen configurados de fábrica y los otros dos los personalizamos totalmente a nuestro gusto a través de la App de Polini.
La batería instalada tiene una alta capacidad para otorgar unas buenas autonomías: y es que hablamos de una batería PortaPower (con celdas Samsung) de 720 Wh de capacidad.
Dos montajes muy equilibrados
Esta Mako GT PRO nació con componentes muy exclusivos que elevaban su precio. Para esta temporada, Berria ha ajustado los mismos, manteniendo una gran practicidad y unos precios muy aquilatados. La más exclusiva Berria Mako GT PRO+ Eagle 90 (6.999 euros) ofrece lo necesario, con componentes de calidad aunque no sean los más exclusivos del sector.
Por su parte, la Berria Mako GT PRO XT (5.999 euros) baja un poco el nivel, sobre todo en suspensiones. Como pasa en la marca, las posibilidades de personalizaciòn son variadas (diferentes manillares, ruedas, neaumáticos...) desde la propia web. Más información en: Berria Mako GT
Ficha técnica Berria Mako GT PRO+ Eagle 90
- Cuadro: Fibra de carbono HM2X con flip-chip
- Motor: Polini EP3+ MX (90 Nm)
- Batería: PortaPower 720 Wh
- Transmisión: Sram Eagle 90
- Horquilla: RockShox ZEB Base 160 mm
- Amortiguador: RockShox Super Deluxe SEL+ 151 mm
- Ruedas: Vision NS SC30i
- Tija: TRANZX JD-YSPJL
- Precio: 6.999 euros
Ficha técnica Berria Mako GT PRO XT
- Cuadro: Fibra de carbono HM2X
- Motor: Polini EP3+ MX (90 Nm)
- Batería: PortaPower 720 Wh
- Transmisión: Shimano XT
- Horquilla: RockShox Psylo Silver R 150 mm
- Amortiguador: RockShox Super Deluxe SEL + 151 mm
- Ruedas: Mavic E-Crossride
- Tija: TRANZX JD-YSPJL
- Precio: 5.999 euros