Giant es el mayor fabricante de bicicletas del mundo: y no solo bajo su marca, ya que son proveedores para otras. Y, poco a poco, va confeccionando una gama de bicicletas eléctricas en las que destaca la altísima calidad de realización. para refrendar el 'poderío' como marca que tienen, también van lanzando componentes realizados por elos mismos.
La nueva Trance Advanced E+ es una muestra de lo que decimos: el motor está firmado por ellos mismos y, aunque se ha diseñado en colaboración con Yamaha, presenta particularidades propias. En esta ocasión se estrena el SyncDrive Pro 4 de 48V y hasta 850 W, con 120 Nm de par motor. Lo más destacado, según la propias palabras de Giant, es que ese par está disponible desde una cadencia de 0 rpm, es decir, desde la primera pedalada.
Electrónica 'al poder'
Parece que es lo que van persiguiendo las marcas y Giant no ha sido una excepción: la electrónica está permitiendo hacer biccicletas eléctricas cada vez más perfeccionadas y en esta nueva Trance Advanced E+ la vemos por todas partes.
El motor SyncDrive Pro 4 posee un nuevo sensor (o sistema) Synchronized Power Matrix que lee el par motor, la cadencia, la velocidad, la pendiente, la potencia y la aceleración en tiempo real. "Estos seis parámetros alimentan un sistema ajustado con seis configuraciones de precisión: par motor, potencia (con asistencia del 0 al 500 %), modo de flujo, aceleración, capacidad de respuesta y retención", dice Giant en su nota de prensa.
Es destacable, como decíamos, la capacidad de reacción de este motor: según la marca, el par está disponible desde una cadencia de 0 rpm o, lo que es lo mismo, tarda 0,28 segundos en respondernos. Y todo en un formato ultra compacto: y es que solo pesa 2,4 kg, el peso más bajo de un motor 'full power' hasta la fecha (el honor lo ostentaba el Mahle M40 con 2,5 kg).
Los modos de aporte de potencia son seis (Eco, Tour, Active, Sport, Power y Boost), con perfiles personalizables desde la App de Giant. Como novedad, se ha incluido en la nueva unidad motriz un control de tracción, ideal para esas subidas imposibles donde el agarre es crítico.
La batería (extraíble) que lleva la Trance Advanced E+ es la EnergyPak Smart de 840 Wh, con un peso de solo 3,7 kg y hasta 2.300 ciclos de vida. Se puede complementar con el range extender EnergyPak Plus de 280 Wh.
Otro 'gadget' electrónico a destacar es el AEGIS, un sistema que controla diferentes funciones muy interesantes: por ejemplo, el AEGIS E-Lock, un bloqueo electrónico que desactiva la asistencia del motor y que bloquea digitalmente la bicicleta mediante una aplicación, un mando a distancia o un PIN. Si además se mueve la bicicleta sin autorización, suena una alarma al instante.
Y luego está el AEGIS Tire Checker que nos permite realizar un seguimiento de las presiones deseadas de los neumáticos delanteros y traseros, mostrando claramente actualizaciones en vivo, avisándonos al instante si alcanzan los límites establecidos o bajan rápidamente. Sobre el tubo superior del cuadro se encuentra el display RideControl Go Lux, que es a color y nos muestra muchísima información (datos del motor, de la conducción, sistema de seguridad, navegación....).
Nuevo mando RideControl Ergo5
Una de las novedades es este mando en el que se unifican diferentes funciones. Por ejemplo, dependiendo el acabado (o sea, el equipamiento), este mando sirve para actuar los diferentes modos de aporte de potencia del motor y, además, la tija telescópica electrónica (Giant Contact Switch E+). Su actuación es wireless, sin 'cablecitos' para ello. Sin embargo, sí que existe un 'cablecito': y es que se alimenta de la propia batería del motor, lo que hace que no se necesiten pilas de ningún tipo lo que, desde nuestra perspectiva, es un avance significativo.
Este mando está también preparado para servir como pulsador de un cambio electrónico, en concreto de un TRP E.A.S.I., pudiendo posicionarse en el lado derecho (harían falta, en ese caso, do unidades). Lo que pasa es que a nuestro país solamente vienen bicicletas con cambios elecctrónicos de SRAM, manteniendo el pusador de la marca norteamericana.
Enfocada al allmountain
Diríamos que el allmountain es la categoría 'todo terreno' por excelencia y, vindo la Trance Advanced E+ nos reafirmamos: posee un cuidado cuadro en fibra de carbono con recorridos más que suficientes (160 mm delante y 150 mm detrás) al que han incorporado un set de ruedas 'mullet'. Dado el enfoque, nos hubiera gustado más que ambas hubieran sido de 29''.
Dos detalles que hacen de la Trance Advanced E+ una bicicleta muy especial: por un lado, el sistema de suspensión Maestro que es flotante, una seña de identidad y que nos alegramos que hayn decidido instalar en este modelo. Con él, los 150 mm de recorrido serán más aprovechables.
Por otro lado, el propio sistema incorpora un flip-chip con hasta tres posiciones, lo que hace que dispongamos de muchas posibiidades para personalizar la geometría de la bicicleta. Por ejemplo, la dirección podemos llevarla desde los 64,9º hasta los 64,1º pasando por los 64,5º. Aunque a Giant no le gusta declarar pesos, sí que indica que la más ligera, la Trance Advanced E+0 se queda en unos ajustados 21,9 kg.
Tres modelos en nuestro país
En las webs de otros países vemos un cuarto modelo que la marca ha decidido no importar a España, pero creemos que con los tres que consta la gama se abarca a un nutrido número de usuarios, con precios en línea con la competencia. El rango va desde los 9.999 euros del más caro (Trance Advanced E+0) hasta los 5.999 euros del más barato (E+2), pasando por los 7.999 euros del intermedio (E+1). Más información en: GIANT Trance Advanced E+
Giant Trance Advanced E+2 (5.999 euros)
Cuadro: fibra de carbono T700 // Motor: SyncDrive Pro4 (850W / 120 Nm) // Batería: EnergyPak Smart 840 // Transmisión: Shimano Deore 12s // Frenos: TRP Evo Comp // Horquilla: RockShox Psylo Gold RC 160 mm // Amortiguador: RockShox Deluxe Select 150 mm // Ruedas: Giant TRA HD 30 mm // Manillar: Giant Contact TR35 alloy 800 mm // Tija: Giant Contact Switch AT
Giant Trance Advanced E+1 (7.999 euros)
Cuadro: fibra de carbono T700 // Motor: SyncDrive Pro4 (850W / 120 Nm) // Batería: EnergyPak Smart 840 // Transmisión: SRAM GX AXS // Frenos: TRP Evo Expert // Horquilla: Fox 36 Performance 160 mm // Amortiguador: Fox Float X Performance 150 mm // Ruedas: Giant TRA HD 30 mm // Manillar: Giant Contact SL Trail integrated carbon 800 mm // Tija: Giant Contact Switch E+
Giant Trance Advanced E+0 (9.999 euros)
Cuadro: fibra de carbono T700 // Motor: SyncDrive Pro4 (850W / 120 Nm) // Batería: EnergyPak Smart 840 // Transmisión: SRAM X0 AXS // Frenos: TRP Evo Expert // Horquilla: Fox 36 Factory GripX 160 mm // Amortiguador: Fox Float X Factory 150 mm // Ruedas: Giant TRX HD Carbon 30 mm // Manillar: Giant Contact SL Trail integrated carbon 800 mm // Tija: Giant Contact Switch E+
Liv Intrigue Advanced E+
Paralelamente al lanzamiento de la Trance Advanced E+, Giant ha dado a conocer la versión para mujer que se vende bajo la marca Liv. Y es una gran noticia que se haya hecho a la vez, para no restar importancia a una tendencia que hay que destacar: cada vez hay más mujeres practicando mountain bike.
La bicicleta en cuestión es la Intrigue Advanced E+, un modelo desarrollado sobre la base de la Trance Advanced E+, aunque hay variaciones: se introduce una talla XS y se elimina la L. Por otro lado, algunas cotas se ajustan, como la distancia entre ejes o el reach, un poco más compactas en la Intrigue que en la Trance. Aún así, el cuadro de carbono sigue manteniendo el flip-chip de tres posiciones, así como los recorridos de suspensión (160/150 mm).
La unidad motriz también es la SyncDrive Pro4 Smart de 850 W y 120 Nm de par. La batería, sin embargo, es la menos capaz EnergyPak Smart 560X de 560 Wh. Como en las Giant, el range extender de 280 Wh está disponible como opción, aunque solo en el acabado más básico ya que en los otros dos se instala de serie.
Tres son también los acabados de la nueva Intrigue Advanced E+, con equivalencia en componentes y precios a los de Giant: Intrigue Advanced E+0 (9.999 euros) e Intrigue E+1 (7.999 euros) tienen los mismos precios (se ha suplido la menor batería con el range extender de serie), mientras que la Intrigue Advanced E+2 (5.799 euros) es más barata. Más información en: LIV Intrigue E+