Avinox, en un comunicado, sale a defenderse de los ataques o críticas que está recibiendo por sus recientes motores, el M2 y el M2S (en especial de este último). Y es que ese sector, no muy grande pero que hace mucho ruido, habla de la peligrosidad de disponer de tanta potencia.
"La alta potencia no está diseñada para que los ciclistas vayan más rápido de lo permitido, sino para facilitar el recorrido por terrenos difíciles" (Avinox).
Para Avinox, "la potencia no se trata de exceso, sino de posibilidades". Y es que, según ellos mismos, con estas dosis de potencia se pueden subir pendientes más pronunciadas y afrontar terrenos inaccesibles, además de ayudar a más personas a recorrer mayores distancias.
Y es que rápidamente toca el tema de la velocidad, uno de los argumentos esgrimidos por los detractores. A ellos responde Avinox: "la potencia trata de capacidad, no de velocidad. Cuando la gente oye que un motor de bicicleta eléctrica de montaña ofrece alta potencia, suele expresar inquietudes sobre el peligro, asumiendo que mayor potencia también significa mayor velocidad. En realidad, son dos cosas muy diferentes".
La seguridad depende del control y, en ese sentido, una bicicleta, sea eléctrica o no, puede desarrollar mucha velocidad en descensos. "El reto de la seguridad en el ciclismo de montaña reside en gestionar la velocidad, mantener la tracción y brindar a los ciclistas la confianza necesaria para superar obstáculos de alta resistencia en terrenos complejos", dice Avinox.
Y es que, en muchas ocasiones, una mayor potencia incluso mejora la seguridad ya que se reduce la probabilidad de que la bicicleta se quede 'atascada', se pierda el equilibrio y, o bien nos veamos obligados a bajarse o directamente nos vayamos al suelo.
Un ecosistema al servicio del usuario
La potencia es lo que ayuda a los ciclistas a acelerar, especialmente a bajas velocidades y en situaciones exigentes como subidas pronunciadas, o en ascensos técnicos. Además, si el usuario tiene una gran envergadura, unas altas dosis de potencia ayudarán en mejor medida a los desplazamientos. Se destaca que, como motores que cumplen con la normativa Pedelec, la velocidad de asistencia está limitada, como todos, a 25 km/h.
Lo importante es que la potencia llegue cuando se necesita y la marca china se afana en destacar que sus sistemas de propulsión poseen algoritmos de asistencia inteligentes para ofrecer un apoyo suave y predecible que ayuda a los ciclistas a mantener el control en diversas situaciones. Avinox ha instalado en sus motores modos de conducción personalizables y ajustes configurables por el usuario, para que de esa manera los ciclistas puedan adaptar la asistencia (incluyendo la potencia máxima), al terreno y a las preferencias personales de cada uno.
Otro aspecto de controversia es que un motor con tanta potencia se coma de forma literal los componentes que rodean a la bicicleta. Sensores y software avanzados monitorizan continuamente las condiciones de conducción y ajustan la entrega de par para proteger los componentes clave del propio motor y de la bicicleta.
Por ejemplo, el sistema reduce automáticamente la potencia durante los cambios de marcha, minimizando la tensión en la transmisión y prolongando la vida útil de la cadena, el cassette y los desviadores. La entrega de potencia suave y controlada con precisión también reduce el desgaste de los neumáticos, los frenos y las ruedas. Pero claro, en esta misión también tienen que acompañar los fabricantes con el montaje de componentes a la altura.
Y es que Avinox adopta un enfoque de sistema completo, optimizando toda la plataforma de la bicicleta para gestionar una mayor potencia: diseño del cuadro, neumáticos, ruedas, frenos.... todo un ecosistema al servicio del usuario.
Limitar la potencia no es la solución
El último apartado que trata el comunicado de Avinox trata de las críticas recibidas porque estas dosis tan altas de potencia puedan traer consigo unas limitaciones por parte de los reguladores. Y que esas regulaciones, en definitiva, acaben perjudicando a la industria de la bicicleta. Avinox apoya una regulación responsable y el estricto cumplimiento de todas las leyes aplicables, pero creen que la innovación no debe verse limitada por restricciones de potencia arbitrarias que carezcan de una base fundamentada.
"El progreso debe guiarse por la seguridad, el rendimiento y la accesibilidad, no por la suposición de que una mayor potencia es inherentemente problemática", terminan por asegurar desde la firma de Shenzhen. Más información en: Avinox