Esta especial bicicleta eléctrica cuesta 11.099 euros, y es de serie. Y tiene un cuadro de aluminio. Alguno pensará que es una locura gastarse ese dinero en una bicicleta con un cuadro de aluminio. Pero, ¿por qué no?. La firma alemana Nicolai es una especialista del aluminio y, cuando hace un cuadro, no hace uno cualquiera. Porque si queremos exclusividad, los que hace Nicolai son exclusivos 'a tope'.
Pero es que nuestra protagonistta, la Nicolai S16 MGU tiene otro detalle que la encumbra a los 'altares de la originalidad': su unidad motriz, que no es otra que la Pinion MGU o E1.12 Motor.Gearbox.Unit. Este motor integra dentro de él una caja de cambios con engranajes, al estilo de las de las motos, con accionamiento electrónico y automático.
Un cuadro que es una 'obra de arte'
Está claro que si la firma alemana quiere rodear de una aureola de exclusividad a sus cuadros ha de hacerlos diferentes. Y es que, como el aluminio suele estar destinado a modelos de acceso a las gamas, sus diseños y terminaciones son discretos. Sin embargo, Nicolai ha hecho un cuadro para la S16 MGU realmente espectacular en aluminio de la serie 7020.
Con un aspecto rudo, se ha desprovisto de pintura, dejando el color natural del metal a la vista. Con las soldaduras han hecho lo mismo, todas a la vista para infundir solidez. No obstante, podemos optar por un cuadro con color.
Su planteamiento es el de una bicicleta Allmountain: tiene recorridos de suspensión de 160 mm en ambas ruedas las cuales pueden ser o bien de 29'' o un set 'mullet'. El sistema de suspensión trasero es un monopivote articulado, con una imponente bieleta realizada en aluminio mecanizado. La geometría es más de Enduro que otra cosa, con una dirección a 64,5º y un largo reach (alcance) de 495 mm en talla M.
El motor es una 'obra de ingeniería'
El Pinion MGU no es una unidad que se prodigue mucho aunque cualidades no le faltan. El hecho de incoporar una caja de cambios hace que se minimicen componentes y se aumente el mantenimiento. Por ejemplo, la marca dice que solamente hay que hacer un cambio de aceite cada 10.000 km. Y, al llevar una correa dentada Gates de carbono para la transmisión, pues tampoco hay cadena que sustituir.
Posee 12 velocidades que se accionan de manera electrónica aunque, como en otros sistemas, puede tener accionamiento automático. El motor en sí ofrece unas buenas cifras, aunque se ha descolgado un poco de los más potentes de la actualidad. Tiene una potencia máxima de 600 W, un aporta a la pedalada que se va al 400% y un par de 85 Nm aunque aseguran que en la primera marcha puede llegar a aportar hasta 160 Nm....
Posee cuatro modos de asistencia que se pueden adaptar a nuestras necesidades y preferencias mediante la aplicación FIT E-Bike Control. La batería que se ha instalado es la de Fit Ultracore de 800 Wh, pudiendo ser sustituida, por 200 euros más, por una de 1.060 Wh que sobresale un poco del cuadro. Su capacidad es extraordinaria, no tanto su estética.
Exclusividad en los componentes
¿No hemos tenido suficiente exclusividad? Pues decir que Nicolai ha rodeado a su S16 MGU de buenos componentes, con un imponente set de suspensiones firmado por FOX: delante nos encontramos con una horquilla 38 Factory Grip2 y detrás con un amortiguador X2 Factory.
Las ruedas son unas resistentes DT Swiss HX1700, la tija la especial BIKEYOKE Barmate, el manillar un bonito RACEFACE Turbine R.... como vemos, la fibra de carbono brilla por su ausencia.
Nicolai S16 MGU
- Cuadro: aluminio 7020
- Motory transmisión: Pinion E1.12 Motor.Gearbox.Unit
- Batería: Fit Ultracore 800 Wh
- Frenos: Magura MT7
- Horquilla: FOX 38 Factory Grip2 160 mm
- Amortiguador: FOX X2 Factory 160 mm
- Ruedas: DT Swiss HX 1700
- Neumáticos: SCHWALBE Eddy Current EVO 29x2.60
- Manillar: RACEFACE Turbine R
- Tija: BIKEYOKE Barmate AL7050
- Precio: 11.099 euros
El precio es alto, pero no mucho más que el de bicicletas que no llegan a la exclusividad de esta Nicolai S16 MGU. Y es que estos especialistas del aluminio han dotado a esta montura de una bonita estampa que, además de exclusiva, es práctica, tanto por planteamiento (Allmountain) como por mantenimiento, que es prácticamente nulo. Más información en: Nicolai S16 MGU