El mercado chino de camiones electrificados ha alcanzado en 2025 un hito histórico sin precedentes. Las ventas de camiones híbridos y eléctricos, incluidos los eléctricos puros, híbridos enchufables y eléctricos de de autonomía extendida, superaron las 231.000 unidades matriculadas en un solo año, consolidando a China como el epicentro mundial de la electrificación del transporte pesado.
Según datos del sector, el crecimiento interanual fue del 182% respecto a 2024, una cifra que refleja no solo el impulso de las políticas públicas, sino también la creciente madurez tecnológica y económica de este tipo de vehículos industriales.
Diciembre marcó un punto de inflexión en el mercado
El último mes del año fue especialmente significativo. En diciembre se registraron alrededor de 45.300 nuevos camiones pesados electrificados considerados de nuevas energías, lo que supuso el 54% de todas las matriculaciones de camiones de gran tonelaje en ese mes. El incremento fue del 198% interanual y del 62% frente a noviembre, confirmando una aceleración clara de la demanda.
Este repunte se explica, en parte, por factores regulatorios. El fin progresivo de los subsidios nacionales a la renovación de vehículos comerciales y la expectativa de nuevos impuestos para los vehículos electrificados a partir de 2026 habrían llevado a muchas flotas a adelantar sus decisiones de compra.
El coste total de propiedad, clave del éxito
Más allá de los incentivos públicos, el verdadero motor del crecimiento está en el menor coste total de propiedad. Según Xia Nan, director de Ventas de Vehículos Comerciales de CATL, un camión electrificado puede ahorrar hasta 1,2 millones de yuanes (unos 139.000 euros) a lo largo de un ciclo de vida de diez años frente a un equivalente diésel.
Este ahorro proviene principalmente del menor coste energético, el mantenimiento reducido y una mayor eficiencia operativa, factores que están convenciendo a grandes operadores logísticos y flotas industriales.
Infraestructura y recarga: el gran salto adelante
La expansión del mercado está siendo acompañada por un rápido desarrollo de la infraestructura. China está desplegando redes de carga ultrarrápida y estaciones de intercambio de baterías específicas para camiones pesados, lo que permite reducir los tiempos de inactividad y elimina una de las principales barreras para la electrificación del transporte de larga distancia.
Este avance está permitiendo que los camiones eléctricos ya no se limiten a entornos urbanos o trayectos cortos, sino que empiecen a competir en rutas interurbanas y de largo recorrido.
Un mercado cada vez más maduro y concentrado
Un informe del International Council on Clean Transportation destaca que los cinco principales fabricantes chinos de camiones pesados de cero emisiones (XCMG, SANY, FAW, Shacman y Yutong) concentran ya el 61% del mercado, una cuota comparable a la que dominan los líderes del segmento diésel tradicional.
Este nivel de concentración es una señal clara de madurez industrial. Al mismo tiempo, nuevos actores como Windrose Technology, centrada en camiones eléctricos equivalentes a los Class 8 estadounidenses, o Pony.ai, especializada en conducción autónoma en convoy, están definiendo la siguiente fase del sector.
El auge de los camiones híbridos y eléctricos en China demuestra que la electrificación del transporte pesado ya es viable a gran escala. Con costes más bajos, infraestructura en expansión y fabricantes consolidados, el país está sentando las bases de un cambio estructural que podría redefinir la logística y el transporte de mercancías a nivel global en los próximos años.