NIO tiene en el ES8 uno de sus principales motores comerciales. La tercera generación de este enorme SUV eléctrico entregó otras 10.999 unidades durante agosto, un 6,91% más que en julio y su segundo mes consecutivo por encima de las 10.000 unidades. Sólo este modelo representó el 51,95% de todas las entregas realizadas por la marca principal NIO durante el último mes.
Más llamativo todavía resulta su acumulado. Entre enero y agosto se han entregado 99.946 unidades del ES8, un 2.231,92% más que durante el mismo periodo de 2025 y apenas 54 coches por debajo de las 100.000 unidades. Su peso dentro de NIO es enorme, ya que representa el 62,21% de las ventas de la marca principal y el 38,02% de todas las entregas de NIO Inc., incluyendo también ONVO y Firefly.
Un SUV de hasta 7 plazas que cuesta desde unos 35.260 euros
Parte del impulso más reciente procede de la versión de 5 plazas presentada el pasado 9 de julio, que se sumó a las configuraciones de 6 y 7 asientos. En julio, el ES8 fue el SUV grande más vendido de China y también lideró entre todos los automóviles con precios superiores a 400.000 yuanes, según los datos de la CPCA citados por NIO.
La variante de 5 plazas cuesta desde 382.800 yuanes, aproximadamente 49.100 euros al cambio actual, comprando el vehículo junto con su batería. Pero NIO permite reducir la factura inicial hasta 274.800 yuanes, unos 35.260 euros, mediante su programa ‘BaaS’. En este caso la batería no está incluida en el precio y el propietario paga posteriormente una cuota mensual por su alquiler.
El ES8 tampoco es precisamente pequeño. La variante de 5 plazas mide 5.280 mm de longitud, 2.010 mm de anchura y 1.800 mm de altura, y ofrece un maletero posterior de 1.334 litros, además de otros 230 litros bajo el capó delantero. Abatiendo la segunda fila, la capacidad máxima alcanza nada menos que 3.084 litros.
697 CV y hasta 250 kilómetros de autonomía en cinco minutos
El sistema de propulsión utiliza 2 motores eléctricos y tracción total, con una potencia conjunta de 697 CV y 700 Nm. Semejantes cifras permiten que este SUV de más de 5 metros acelere de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. La versión de 5 plazas incorpora una batería de 102 kWh y homologa hasta 655 kilómetros, según ciclo CLTC.
Por otro lado, el ES8 utiliza una arquitectura eléctrica de 900 voltios y NIO anunció para la tercera generación la posibilidad de recuperar hasta 250 kilómetros de autonomía en 5 minutos. A ello se añade una característica prácticamente exclusiva de la compañía, como son sus estaciones de intercambio que permiten sustituir una batería descargada por otra cargada en aproximadamente 3 minutos.
La versión de 5 plazas incorpora tres sensores LiDAR, el chip Shenji NX9031 desarrollado por NIO, suspensión neumática de doble cámara y un completo sistema multimedia compuesto por una pantalla central OLED de 15,6 pulgadas y otra de 21,4 pulgadas para las plazas posteriores.
El ES8 ya supera las 140.000 unidades desde su lanzamiento
Las 99.946 unidades correspondientes a 2026 forman parte de un éxito comercial todavía mayor. La tercera generación del ES8 alcanzó las 140.000 entregas acumuladas el pasado 21 de agosto, apenas 335 días después de comenzar sus entregas a finales de septiembre de 2025. Las últimas 10.000 unidades necesitaron solamente 30 días.
El crecimiento de este SUV está siendo especialmente importante para NIO en un momento en el que algunos de sus modelos más antiguos pierden fuerza. Durante agosto, la marca principal entregó 21.174 vehículos, un 101,18% más interanual, y prácticamente 11.000 fueron precisamente ES8. En cambio, Onvo redujo sus entregas un 46,39% respecto a agosto del pasado año.
NIO ha decidido prolongar hasta el 30 de septiembre los incentivos para mantener este ritmo, incluyendo financiación a cinco años, crédito para opciones y cinco años de acceso gratuito a su sistema NOP+. Y los números explican perfectamente por qué: con 99.946 unidades entregadas hasta agosto, el ES8 se ha convertido en el modelo que sostiene buena parte del crecimiento actual de la compañía.