El coche híbrido más incomprendido de los últimos años se renueva para alargar su vida un poco más

Lexus ha renovado el buque insignia de su gama, el LC 500, que en su versión híbrida es todo una 'rara avis' dentro de la oferta actual.

El exterior se mantiene sin cambios, ya que las novedades están en el apartado tecnológico y en su puesta a punto.
El exterior se mantiene sin cambios, ya que las novedades están en el apartado tecnológico y en su puesta a punto.
12/04/2023 13:07
Actualizado a 12/04/2023 18:45

Lexus acaba de presentar la que es, tal vez, la última renovación de uno de los coches híbridos más incomprendidos de todos cuantos se han comercializado durante estos últimos años. El Lexus LC es el vehículo halo de la firma de lujo de Toyota, un deportivo con un V6 híbrido de 3,5 litros que llegó al mercado en 2016 como todo un adelantado a su época con un diseño tan soberbio como arriesgado. Han pasado siete años desde que la marca lo presentara y, tan a la vanguardia estaba cuando se lanzó, que, aún a día de hoy, está al día tanto por diseño como por tecnología de propulsión.

Ahora la marca ha anunciado una ligera puesta al día a la que se refiere como 2024 model-year enhacements (Mejoras para el modelo del año 2024). Entre las que destaca un nuevo sistema de infoentretenimiento y una actualización de la batería del sistema híbrido de la que Lexus no ha dado demasiados detalles.

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El LC 500 tiene cuatro plazas y un maletero de pequeñas dimensiones, pero suficiente para dos maletas pequeñas.

Actualmente, el LC está disponible en España bajo dos versiones mecánicas. La LC 500 convencional tiene un jurásico V8 como protagonista, mientras que la variante en la que centramos nuestra atención es la LC 500h, movida por el esquema híbrido. A día de hoy el LC 500h parte de un precio de 130.500 euros en España. El esquema híbrido seguirá anunciando en esta versión los mismos 359 CV de potencia total y 8,1 litros de consumo homologado que lograba la versión anterior.

Pocos cambios para 2024, pero efectivos

En el habitáculo, la principal novedad tiene lugar en el apartado tecnológico. El LC 500 que se comercializaba hasta ahora adolecía del uso de un sistema de infoentretenimiento completamente desfasado por la edad del modelo. Lexus ha solventado este inconveniente con la inclusión de un nuevo sistema en el que una nueva pantalla de 12,3 pulgadas sustituye a la anterior de 8. Además, está colocada 86 milímetros más cerca del conductor para facilitar el manejo del sistema, que ahora tiene más funciones y es más rápido. Por supuesto, podrá conectarse con Apple CarPlay y Android Auto, el primero sin cables y el segundo únicamente vía USB.

De serie, en todas las variantes del LC 500 se incluye la cámara panorámica para ayuda al aparcamiento (que es posible gracias a la incorporación de un nuevo sensor en cada retrovisor exterior) y un sistema de sonido firmado por Mark Levinson de 13 altavoces.

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Lo extravagante de su diseño lo ha mantenido actual durante todos estos años.

En la parte ciclo, se han revisado los muelles y el reglaje de los amortiguadores delanteros, toda la suspensión trasera y las barras estabilizadoras. También se han reforzado los bajos de la carrocería, la sujeción de la columna de dirección y de la caja de cambios y la sujeción del eje a las ruedas, así como los soportes delanteros del motor. Todo ello con el fin de reducir el desfase entre el movimiento de la carrocería y el de la cadena cinemática. Según Lexus, "el resultado de estas mejoras es una respuesta más precisa de la dirección y una mayor sensación de contacto con el suelo."

A tenor de los cambios efectuados, parece que la marca quiere hacer más apetitoso su modelo a un perfil de conductor más dinámico, que en este rango de precios normalmente se decanta por un Porsche 911, más puro en la experiencia de conducción y dinámico.

En la mecánica híbrida, la marca dice haber llevado cambios en la batería para que el sistema eléctrico entregue su potencia de manera más efectiva, aunque sólo se han limitado a declarar que ahora "la batería de iones de litio del sistema Multi Stage Hybrid del LC 500h Coupé cuenta ahora con celdas de mayor capacidad".

Nuevo habitáculo del LC 500.
Nuevo habitáculo del LC 500.

Como en casi toda renovación de media vida, hay cambios en el apartado estético para refrescar la imagen del modelo, aunque la carrocería se muestra intacta. Lexus ha incorporado tres nuevos diseños de llantas a la oferta: unas de 20 pulgadas con revestimiento metálico en negro súper brillante, otras de 21 pulgadas con un acabado mecanizado en 3D y las últimas, de 21 pulgadas, con un acabado bitono.

También habrá dos nuevas tonalidades exteriores para la carrocería, denominadas Heat Blue Contrast Layering, que es es un azul claro, y Sonic Copper, que es un color cobrizo, así como dos nuevos colores para el cuero en el interior: azul con costuras en contraste y un nuevo cuero rojo de nombre DK Rose.

Todos estos cambios entrarán en producción desde mayo de este mismo año, por lo que presumiblemente todos los encargos que se realicen de ahora en adelante 

Sobre la firma
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Alejandro González

Redactor y probador en Híbridos y Eléctricos desde 2019. Es técnico superior en Urbanismo y Obra Civil y empezó su carrera en periodismo del motor co-fundando su propio sitio web. Amante incondicional del automóvil y toda la tecnología que lo rodea.

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