Los coches actuales son considerablemente más complejos que los de hace apenas una década. Así lo refleja el informe “La posventa (in)sostenible” elaborado por la empresa tecnológica Solera, que señala que el número de piezas de un vehículo ha crecido más de un 50% en los últimos diez años.
Según el estudio, un coche de 2012 contaba de media con unas 8.360 piezas, mientras que su equivalente actual supera las 12.757, lo que supone un incremento de más del 52,5%. Esta mayor complejidad se traduce directamente en reparaciones más largas y también más costosas.
Reparaciones mucho más largas que antes
El aumento del número de componentes y de la tecnología integrada en cada parte del vehículo está teniendo un impacto directo en los talleres. El informe compara reparaciones similares realizadas con 20 años de diferencia y detecta incrementos muy importantes en el tiempo necesario para completar determinadas intervenciones.
Por ejemplo, sustituir un paragolpes delantero requería alrededor de seis horas en 2004, mientras que en 2024 puede llegar a necesitar hasta 32 horas. En el caso del paragolpes trasero, el tiempo de reparación ha pasado de unas 10 horas a unas 15 horas. Gran parte de esta diferencia se debe a la presencia de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), sensores y cámaras integrados en estas piezas, que requieren desmontaje adicional y posteriores calibraciones.
Piezas cada vez más caras
Además de aumentar el número de componentes, el informe también señala que el precio de los recambios ha crecido de forma notable en los últimos años.
Según Solera, el coste de las piezas se ha incrementado hasta un 25% en los últimos cuatro años. Si se analizan los datos más recientes, los pilotos delanteros, que incluyen luces de posición e intermitentes, lideran el ránking de encarecimiento, con una subida del 13% en 2025 respecto a 2024.
La tecnología LED impulsa el encarecimiento
La introducción de nuevas tecnologías de iluminación explica buena parte de este aumento de precios. Los sistemas LED, Matrix LED e incluso los faros láser son cada vez más habituales en los vehículos modernos y resultan mucho más costosos de sustituir que las soluciones tradicionales. Después de los pilotos, los faros delanteros ocupan el segundo lugar en el ránking de piezas que más han subido de precio, con un incremento del 7% en el último año.
En tercer lugar aparece el portón trasero del maletero, cuyo precio ha aumentado un 5%. En este caso, el encarecimiento se debe a la incorporación de tecnologías como motores eléctricos para apertura automática o sensores bajo el paragolpes que permiten abrir el maletero sin utilizar las manos cuando la llave de proximidad está cerca.
Un reto para el sector de la posventa
El estudio concluye que la creciente complejidad tecnológica de los vehículos está transformando el sector de la reparación y el mantenimiento. Más piezas, más sensores y más sistemas electrónicos implican intervenciones más largas, recambios más caros y una mayor especialización técnica en los talleres.
Una tendencia que previsiblemente continuará en los próximos años a medida que los coches incorporen más sistemas de asistencia, electrificación y nuevas tecnologías de seguridad.