Los hasta ahora bautizados como coches de ‘etiqueta A’ o, popularmente, los ‘sin etiqueta’, tendrán una vida más larga de lo esperado sobre la ciudad de Madrid. La polémica se ha servido de estos modelos durante los últimos años. Ahora, con la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS) de Madrid, su utilización podría extenderse más allá de lo que se afirmó hasta hace un par de años. Estos, recordemos, son los de gasolina matriculados antes del año 2000 o los diésel de antes del 2006.
El Ayuntamiento de Madrid habría cambiado de parecer. Recordemos que estos coches deberían haber dejado de estar en circulación por la ciudad de Madrid desde hace dos años. Sin embargo, el consistorio ha dado ya varias prórrogas a la vida de estos, haciendo que los propietarios de estos vehículos puedan seguir utilizándolos, aunque con ciertos límites.
Madrid permitirá circular a los coches 'sin etiqueta'
Desde el ejecutivo municipal concretaron que los coches sin etiqueta sólo podrán acceder y circular a la ciudad de Madrid, siempre y cuando estos sean de propietarios empadronados en el territorio. Esto tenía un límite establecido, por última vez, hasta el 31 de diciembre de 2025. Sin embargo, ampliaron la posibilidad de que siguiesen circulando durante un año más; hasta el 31 de diciembre de 2026. Ahora su vida útil podría ser aún más larga.
Este mismo mes de marzo, el Ayuntamiento de Madrid aprobará la mencionada OMS, en la que se hará hincapié en la generación de una ciudad más limpia y con una calidad del aire bajo los límites establecidos por la Unión Europea. El Partido Popular (al gobierno del municipio) añadirá una enmienda para los coches ‘sin etiqueta’.
Los últimos informes de matriculaciones afirman que por Madrid circulan únicamente 11.309 coches de ‘etiqueta A’, lo que supone un 1,08% del total matriculados en la ciudad. Esto sitúa su porcentaje de afectación bajo mínimo para la calidad urbana. Este hecho le ha valido al gobierno municipal para declara que podrían seguir circulando por las calles los vehículos que peguen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en la capital.
Además de seguir circulando por las calles, también se les permitirá estacionar en la calle sobre las zonas con Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) del barrio en el que estén empadronados. Tanto esta como la posibilidad de circular, son concesiones que sólo serán viables siempre y cuando los valores de contaminación y calidad del aire estén dentro de los números permitidos.
En caso de superar los límites establecidos por la Unión Europea sobre cualquiera de las 24 estaciones repartidas por el área madrileña, esta virtud quedará pausada hasta el normal restablecimiento de los valores. Como referencia, el pasado 2025 ninguna de estas estaciones sobrepasó el límite establecido de 32 microgramos de CO2 por metro cúbico. Sin embargo, en el año 2019 sí se superaron estos números en dos ocasiones; una marcando 51 y otra 53.
La calidad del aire en Madrid ha mejorado mucho en los últimos años. Parte de esto se debe a la incorporación de Zonas de Bajas Emisiones en todo el interior de la M-30, así como en la Plaza Elíptica o en la llamada almendra central. También ha favorecido mucho a ello la prohibición de calderas de carbón desde el 1 de enero de 2022 o la eliminación de autobuses diésel en la red de la EMT (Empresa Municipal de Transportes). Todo ello implementado en la llamada Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.