Volkswagen ya tiene listo uno de los coches más importantes de su nueva era eléctrica. El nuevo ID. Unyx 08 ha iniciado su despliegue comercial en China, y no es un modelo más, ya que es el resultado directo de su alianza con Xpeng y una pieza clave para recuperar terreno frente a las marcas locales.
Este SUV eléctrico llega con una carta de presentación muy cotizada en el país oriental. Se trata de un modelo grande, con más de 5 metros de longitud, que apunta directamente al segmento premium y que busca competir con lo mejor del mercado autóctono. Pero lo verdaderamente importante está en su tecnología.
Precio de partida en China del Volkswagen ID. Unyx 08
Tras publicar toda la información pertinente, Volkswagen ha lanzado al mercado oriental el ID. Unyx 08 por un precio de partida de 239.900 yuanes (unos 30.130 euros al cambio actual). Como referencia, la versión más equipada y prestacional de este SUV eléctrico hace lo propio desde 299.900 yuanes (37.670 euros).
Estos precios lo sitúan como uno de los Volkswagen eléctricos más caros hasta la fecha. Hasta ahora, el ID.4 Crozz se comercializaba allí por 149.900 yuanes (18.830 euros) y el ID.6 por unos 205.900 yuanes (25.865 euros).
El coche se puede reservar con el pago de 99 yuanes (12 euros), lo que, además de tomar un sitio en la lista de espera para la entrega, también tendrán un descuento de 2.000 yuanes (250 euros) en el precio final del coche, además de una estación de carga en casa totalmente gratuita y garantía de por vida.
El Volkswagen más particular llega al mercado chino
El Volkswagen ID. Unyx 08 utiliza una arquitectura de 800 voltios, algo que hasta hace poco estaba reservado a modelos de gama alta. Esto le permite ofrecer cargas ultrarrápidas y una experiencia más cercana a los eléctricos más avanzados del mercado. Además, su autonomía es uno de sus grandes argumentos. Las versiones más eficientes pueden alcanzar hasta 730 km, según el ciclo CLTC, una cifra que lo coloca directamente en la primera línea del segmento.
Siguiendo con su apartado mecánico, Volkswagen apuesta por diferentes configuraciones. Habrá versiones con un solo motor y tracción trasera, pero también variantes con doble motor y tracción total, con potencias de hasta 496 CV en las versiones más elitistas. Pero lo que realmente marca la diferencia es su origen. Este SUV ha sido desarrollado conjuntamente con Xpeng, utilizando su plataforma eléctrica y parte de su tecnología de software para la conducción asistida.
Un Volkswagen hecho por y para China
Todo este movimiento forma parte de la estrategia ‘In China, for China’ (‘En China, para China’ por su traducción del inglés), con la que la marca alemana busca adaptarse a un mercado que avanza mucho más rápido que Europa. De hecho, el desarrollo del modelo se ha completado en apenas 24 meses, un tiempo récord para para la marca germana.
La situación en este país explica precisamente esta decisión. Volkswagen ha perdido terreno en China frente a marcas locales, como BYD o Geely, y necesita reaccionar. Entre sus principales rivales se posicionan alternativas como el exitoso Xiaomi YU7, el Zeekr 7X, el Avatr 07, LI Auto i6 o el Luxeed R7, por citar algunos.
Por eso, el ID. Unyx 08 no es una prueba aislada, sino que, más bien, es el primero de una ofensiva mucho mayor. Solo en 2026, el grupo planea lanzar más de 20 modelos electrificados en China, con el objetivo de recuperar su posición en el mayor mercado del mundo.