Han sido años de renders, filtraciones, rumores o teasers. Sin embargo, nadie anticipó de ninguna forma lo que Ferrari ha hecho público hace sólo unas horas. El Ferrari Luce ya es una completa realidad y, ciertamente, ha conseguido lo que pretendían: que nadie dejase de hablar de ellos y situarse en el lugar principal de los principales medios del mundo. Pero, ¿qué tal es el primer coche ‘cero emisiones’ de la marca del Cavallino Rampante?
En primer lugar, y lejos de las críticas, hablamos de un modelo de aspecto totalmente rompedor de corte crossover; incluso muchos hablan de un monovolumen. En cualquier caso, este es un coche de 5.026 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.544 mm de altura. Su distancia entre ejes cuenta con un total de 2.961 mm y su peso en vacío alcanza los 2.260 kg.
El Ferrari más controvertido de la historia (y no por su mecánica)
Ferrari ha conseguido que muchos que tildaban de ‘herejía’ el hecho de que la marca lanzase un coche eléctrico pusieran olvidasen este punto y se centrasen en su aspecto exterior. El diseño ha llegado orquestado por la compañía LoveFrom, conocida por ser propiedad de Jony Ive, ex diseñador de Apple con dispositivos como el iPhone o el iMac a sus espaldas. Y ciertamente, esta revolución también ha llegado a Ferrari con un coche que no se parece a nada que se haya visto antes.
En términos generales se puede decir que su carrocería cuenta con 4 puertas de acceso a su habitáculo e incluso un pequeño tercer volumen que da cabida a un generoso maletero. La trasera, según afirman, está inspirada en el diseño del mítico F50, con unos pilotos integrados en una moldura, en este caso, totalmente cerrada y de color negro brillante. Sus llantas tampoco se quedan atrás, ya que alcanzan las 23 pulgadas en el eje delantero y las 24 pulgadas para el trasero.
La aerodinámica juega un papel fundamental en este coche. El frontal, en realidad, pese a su moldura que forma una especie de alerón delantero flotante, lo cierto es que cuenta con un diseño de cuña muy llamativo. Esto hace canalizar el aire por otras entradas repartidas por toda la carrocería, garantizando así un buen flujo pero también un buen agarre en momentos de alta velocidad.
Un interior que ya se dio a conocer
Pocas sorpresas se han visto en su interior, ya que este fue presentado en sociedad hace unos meses. Su volante de diseño retro es uno de los puntos que más llaman la atención, así como sus particulares pantallas (instrumentación y multimedia central), las cuales cuentan con tecnología OLED. Pero obviando lo ya conocido de él, el resto de este espacio también integra elementos totalmente nuevos.
Al tratarse de un vehículo de corte SUV (o monovolumen), su espacio interior es realmente generoso. Nunca un Ferrari gozó de tanta habitabilidad, ni tan siquiera el Purosangue. No solo cuenta con capacidad para cuatro ocupantes, como podría ser lo esperado, sino que homologa espacio para cinco personas. Por supuesto, los materiales y tapizados utilizados son de primera calidad en todos los aspectos, como cueros, aluminio o pieles de diferentes tipos.
Aunque del maletero no se han publicado cifras explícitas, lo cierto es que sí se ha dejado ver en algún que otro vídeo y queda claro que busca ser uno de los puntos fuertes en términos de practicidad para este Ferrari eléctrico.
Una mecánica que ha pasado a un segundo plano
Quizás el punto que se esperaba más controvertido era su mecánica. Sin embargo, finalmente el exterior ha conseguido relegar esto hasta un segundo plano. Mecánicamente el Ferrari Luce ha decepcionado a muchos, ya que no ha contado con unas cifras tan extraordinarias como cabría esperar de un modelo de la marca italiana. Sus cifras, pese a ser altas, pueden equipararse incluso a las de un Tesla Model X Plaid o incluso a las del nuevo Porsche Cayenne Electric en su versión Turbo.
El Ferrari Luce consigue una potencia máxima de 1.050 CV y 990 Nm firmado por cuatro motores eléctricos, uno situado sobre cada rueda. De su alimentación se encarga una batería de 210 celdas divididas en 15 módulos, con una capacidad total de 122 kWh y una tensión de 800 voltios.
Estas cifras dan como resultado la capacidad de ejecutar el 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos, un 0 a 200 km/h en 6,8 segundos o una velocidad punta de hasta 310 km/h. Su autonomía eléctrica se queda en 530 km, mientras que su recarga se podrá ejecutar a una potencia máxima de 350 kW en corriente continua.
Inicio de producción y precio de venta
El Ferrari Luce no será un coche fabricado de forma masiva, sino que su producción será limitada a un número concreto de unidades (no se ha confirmado cuantas). Su inicio de fabricación dará comienzo en 2027 y, poco después, comenzarán con las primeras entregas a clientes. Su precio de partida está situado en 550.000 euros, antes de impuestos y, por supuesto, sin añadir la personalización extra por parte del cliente.