Que un coche esté homologado para circular no significa que tenga garantizado el acceso a cualquier aparcamiento. En pleno centro de Madrid ya hay instalaciones privadas que impiden la entrada a vehículos 100% eléctricos, una restricción que, al parecer, tiene como principal argumento el riesgo asociado a un posible incendio de la batería.
Con todo esto sobre la mesa, la empresa Carrefour acaba de adoptar en Bélgica una medida que vuelve a poner este debate sobre la mesa: los coches eléctricos ya no pueden estacionar en los 18 aparcamientos situados sobre las cubiertas de sus supermercados. No se trata de un veto general a estos vehículos, pero sí de una restricción que la compañía justifica por las características de algunos de sus edificios.
El peso de los coches eléctricos preocupa a Carrefour
La primera explicación tiene que ver con la estructura de los aparcamientos. Carrefour señala que buena parte de estas instalaciones se construyeron hace décadas y que los eléctricos pueden sumar entre 250 y 500 kilos adicionales frente a modelos de combustión equivalentes debido, principalmente, al peso de sus baterías. Una elevada concentración de vehículos pesados podría acercar algunas cubiertas a sus límites de carga.
Pero ojo, porque la restricción afecta exclusivamente a las plantas ubicadas sobre los edificios. Los propietarios de coches eléctricos pueden seguir utilizando las plazas de Carrefour situadas a nivel del suelo, donde además se encuentran los cargadores. La decisión ha generado debate porque el sistema de propulsión no determina por sí solo el peso de un automóvil: existen SUV de gasolina o diésel que superan ampliamente la masa de eléctricos compactos y que, sin embargo, no están afectados por el veto.
El otro argumento de la compañía es la respuesta ante un incendio. La batería de un eléctrico puede requerir procedimientos específicos de refrigeración y existe la posibilidad de reignición, algo que dificulta todavía más la intervención en una cubierta elevada. Eso no significa que estos coches ardan con mayor frecuencia: el Gobierno británico señala que no existen evidencias de que los incendios sean más probables en eléctricos que en vehículos de gasolina o diésel.
España obliga a preparar los aparcamientos para el coche eléctrico
Estas prohibiciones que ya hemos visto en otros países conviven con una normativa española que avanza precisamente en sentido contrario. El Real Decreto-ley 29/2021 establece que determinados edificios no residenciales y estacionamientos existentes con más de 20 plazas deben contar, con carácter general, con al menos una estación de recarga por cada 40 plazas o fracción hasta alcanzar las 1.000.
La obligación de instalar cargadores no implica por sí sola que cualquier aparcamiento tenga prohibido establecer condiciones de acceso, por lo que no puede asegurarse que estos vetos incumplan automáticamente la normativa. Lo que sí refleja el caso de Carrefour y lo ocurrido en ciertos aparcamientos privados en España es un problema que empieza a aparecer en instalaciones antiguas: la expansión del coche eléctrico está obligando a revisar tanto la capacidad estructural de algunos edificios como sus medidas de prevención y actuación frente a incendios.