Después de hacerse con el mercado chino con el Maextro S800, una gran berlina de lujo desarrollada por Huawei junto a JAC, la compañía acaba de presentar oficialmente su segundo modelo. Se trata del nuevo Maextro V800, un enorme monovolumen de representación que pretende hacerse un hueco en uno de los segmentos más exclusivos y rentables del mercado chino.
Con este lanzamiento, Maextro demuestra que no todo en el mercado son SUV o berlinas. El V800 supone la entrada de Maextro en el segmento de los monovolúmenes de lujo, una categoría especialmente popular entre empresarios y grandes fortunas chinas que buscan el máximo confort en los desplazamientos diarios. De este coche pudimos saber sus primeros datos hace alrededor de un mes. Ahora ya es oficial.
Un movolumen de lujo y talla XXL
Las cifras del nuevo V800 dejan claro que estamos ante un vehículo fuera de lo común. Según los datos registrados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), este no es un modelo especialmente pequeño, pues mide 5.495 mm de largo, 2.006 mm de ancho y 1.850 mm de alto, con una batalla de 3.430 mm. Como referencia, es más largo que un Lexus LM o que un Mercedes Clase V.
A nivel estético, el Maextro V800 mantiene buena parte del lenguaje de diseño estrenado y usado por el S800. El frontal presenta unas formas realmente llamativas, especialmente por sus faros delanteros en forma de ‘L’ invertida o su casi inexistente parrilla, dejando así un morro coronado por el emblema de la compañía. Todo esto eleva la sofisticación del modelo de cara a la visión del propio cliente.
También llama la atención su perfil, con los tiradores en el centro o sus llantas de gran diámetro. La gran superficie acristalada es una de las claves para la gran iluminación del interior. Sobre el techo cabe decir que se ubica el ya clásico módulo para los sensores de conducción autónoma, como LiDAR, entre otros.
Un interior como clave de todo
Pero donde realmente cobra todo el protagonismo y la relevancia este coche es en su interior. Aunque la marca todavía no ha revelado todas las especificaciones del interior, las primeras imágenes no dejan lugar a dudas sobre el posicionamiento del coche, ya que muestran un habitáculo claramente orientado al lujo, al igual que hizo también el S800.
Los materiales empleados parecen estar a la altura de los modelos más exclusivos del mercado, con tapicerías de cuero de alta calidad, molduras decorativas y una configuración diseñada para poner el confort de los pasajeros como punta de lanza. La madera también será parte de la configuración esencial del interior. De hecho, entre las pocas imágenes publicadas, ha llamado especialmente la atención un particular sistema sobre la consola central en la que parece ser posible incluso disponer de una cafetera a bordo.
El V800 también ofrecerá un alto nivel de personalización. Los clientes podrán elegir casi todos los acabados, materiales o tapizados del habitáculo. También tendrán varias configuraciones de iluminación y llamativas combinaciones de pintura bitono para el exterior, un elemento cada vez más habitual entre los vehículos de lujo fabricados en China.
Una mecánica con gran apoyo eléctrico
En el apartado mecánico, el nuevo V800 apostará por una configuración de autonomía extendida. Esto significa que contará con motores eléctricos encargados de mover las ruedas, mientras que un pequeño propulsor de gasolina actuará exclusivamente como generador para recargar la batería durante la marcha.
El Maextro V800 contará con un motor de gasolina de 1.5 litros unido a un sistema de doble motor eléctrico. Además, el modelo ofrecerá una autonomía eléctrica de hasta 275 kilómetros, según la homologación en ciclo CLTC. Contando también su mecánica de combustión, el total será de unos 1.200 km homologados.
Llegada al mercado y precio
Todavía no se conocen datos sobre su precio de comercialización en China. No obstante, todo apunta a que este podría rondar los 980.000 yuanes de partida (unos 125.700 euros), o incluso los 1,5 millones de yuanes (192.420 euros) para las variantes más elitistas. A medio plazo no se espera que su comercialización llegue a Europa, sino que, de expandirse, lo haría hacia territorios de Oriente Medio.