La homologación ‘M1E’, hasta ahora conocida como ‘E-Car’, empieza a ser una realidad. Las marcas llevan años expresando su interés en que la Unión Europea acepte una nueva categoría automovilística posicionada por debajo del segmento A más accesible. Estos precisarían de un nivel menor de seguridad activa y pasiva, así como una mecánica más básica. Todo ello supondría una importante bajada en el precio de partida.
Los coches eléctricos, incluso lo más ‘básicos’ no son lo que todos denominarían unos vehículos baratos. Los más accesibles actualmente están representados por el Leapmotor T03 o el Dacia Spring, los cuales superan los 18.000 euros de precio base. La movilidad eléctrica sigue siendo difícil para muchos bolsillos, tal y como postura la propia UE. De ahí que hayan necesitado meses de estudio para lanzar un nuevo segmento que promete ser más accesible, llamado ‘M1E’.
La categoría ‘M1E’ para coches eléctricos empieza a salir a la luz
La Comisión Europea ya ha comenzado con los trabajos para lanzar oficialmente la nueva homologación. Hasta ahora se pensaba que esta se llamaría ‘E-Car’ y aceptaría vehículos de hasta 3,8 metros (0,4 metros más que los Kei Cars japoneses). Sin embargo, el ejecutivo europeo irá un paso más allá y firmará modelos con unas medidas que han sorprendido a todos.
Los M1E tendrán que presentar una longitud máxima de 4,2 metros. Esto podría implicar la adhesión en modelos del segmento A en su totalidad, así como muchos del segmento B. De hecho, como referencia, los Renault Twingo, 4 y 5, el Volkswagen ID. Polo (y derivados), MINI Cooper y Aceman, así como otros muchos podrían entrar, por medidas, en dicha homologación.
Es posible que la Unión Europea vete la posibilidad de adhesión de estos modelos en la categoría M1E, probablemente, por mecánica. Esto no se conocerá hasta la publicación oficial del borrador, en los próximos meses. Según la información que sí ha sido oficializada, el nuevo reglamento quedaría con una lista de requisitos congelados por un periodo mínimo de 10 años. De esta manera, el ejecutivo territorial buscará dar seguridad y estabilidad a los fabricantes.
Además de esto, los coches eléctricos homologados como M1E y fabricados dentro de la Unión Europea podrán obtener los llamados ‘Super créditos’ que se alinearán con los objetivos de CO2 establecidos por la UE. Cada vehículo no contará como un único crédito, sino como 1,3, lo que supondrá un incentivo adicional para que los fabricantes entren en esta categoría y vendan muchos modelos.
Gracias a todas las medidas que se esperan que cuenten estos modelos M1E, la Comisión Europea espera que esto “tenga un efecto positivo indirecto sobre la asequibilidad de estos vehículos”. De hecho, se espera que los coches más accesibles tomen un precio inicial que se sitúe en torno a los 15.000 euros.
En los próximos meses se despejarán todas las dudas al respecto, pero la nueva homologación apunta a ser toda una disrupción dentro del panorama automovilístico actual y futuro. De hecho, muchos ya lo catalogan como ‘el cambio necesario’ para hacer de la electrificación una forma de movilidad abierta a todos los públicos.