Volkswagen acaba de reconocer algo que hace apenas unos años habría parecido impensable. Y es que, en cierta medida, algunos de los coches desarrollados para China podrían acabar vendiéndose también en Europa. El gran protagonista de esta estrategia es el Volkswagen ID. Era 9X, un enorme SUV electrificado creado inicialmente para el mercado chino pero que ahora el grupo alemán considera también como un posible banco de pruebas para futuros modelos internacionales.
El ID. Era 9X forma parte de la nueva generación de vehículos desarrollados bajo la estrategia ‘In China, for China’, con la que Volkswagen intenta recuperar competitividad en el país oriental frente a rivales como BYD, Xiaomi, Huawei o Geely. Pero ahora la marca alemana admite indirectamente que algunas de esas soluciones podrían resultar también muy interesantes para otros mercados, especialmente ante el creciente interés europeo por SUV grandes, tecnologías avanzadas y sistemas híbridos de autonomía extendida.
El jefe de Diseño admite futuras inspiraciones chinas para Europa
Esto no quiere decir directamente que el Volkswagen ID. Era 9X, u otros modelos de la gama ‘Era’ vayan a llegar a Europa. En realidad es que los sistemas mecánicos y elementos de diseño o tecnología que allí se están lanzando servirán como test de mercado para comprobar su eficacia y saber si es viable su comercialización también en territorios ajenos a China, como Europa principalmente.
Así lo ha declarado el propio Andreas Mindt, jefe de Diseño de Volkswagen, en una entrevista con Auto Express. En su intervención aclaró que el ID. Era 9X no llegará a Europa como tal, sino que servirá como inspiración, en muchos puntos, para el futuro Volkswagen Touareg, el icónico SUV insignia de la compañía en Europa. Esta nueva generación del coche llegaría a nuestro continente alrededor del año 2029 y será el primer modelo de la firma construido sobre la nueva plataforma SSP.
Mirando al Volkswagen ID. Era 9X, el futuro Touareg podría hacer uso de un sistema de múltiples pantallas de información y entretenimiento. En el modelo chino, el cuadro de instrumentos está integrado en la propia moldura de madera sobre el salpicadero. Esta misma particularidad sucede sobre las puertas traseras y desde las que se pueden controlar los puntos clave para el confort de sus ocupantes. Además, cuenta con otros paneles de gran formato sobre el salpicadero y colgando del techo.
El Volkswagen ID. Era 9X como base para el futuro Touareg
El enorme SUV ofrece cifras impresionantes, como unos 400 kilómetros de autonomía eléctrica o hasta 510 CV en determinadas configuraciones. Además, Volkswagen lo ha equipado con software avanzado, conducción semiautónoma y arquitecturas electrónicas desarrolladas específicamente para competir con los gigantes tecnológicos chinos.
Lo realmente importante es que Volkswagen ya no descarta trasladar parte de esa tecnología a Europa. La marca reconoce que el mercado chino funciona actualmente como un entorno de desarrollo muchísimo más rápido y exigente que el europeo. Allí, los fabricantes necesitan actualizar software constantemente, lanzar nuevas funciones digitales y evolucionar plataformas eléctricas a ritmos muy superiores a los habituales en Occidente.
El Volkswagen ID. Era 9X cuenta con avances tecnológicos en su interior.
La llegada de coches EREV a Europa
Especialmente interesante resulta el caso de los EREV (coches eléctricos de autonomía extendida). Europa había apostado claramente por eléctricos puros e híbridos enchufables tradicionales, pero el enorme éxito de los eléctricos de autonomía extendida en China está empezando a llamar mucho la atención. Estos modelos eliminan gran parte de la ansiedad por autonomía y requieren baterías más pequeñas que un eléctrico puro de gran alcance.
Volkswagen considera además que muchos clientes europeos todavía muestran dudas hacia los eléctricos puros debido a infraestructuras de carga, viajes largos o precios elevados. Los EREV podrían convertirse en una solución intermedia bastante atractiva para determinados segmentos premium y SUV familiares grandes, como el futuro Volkswagen Touareg que ya hemos mencionado.