La historia del automovilismo pasa por algunos modelos míticos; uno de ellos, sin lugar a dudas, podría ser el Land Rover Defender. Aunque históricamente ha contado con una estética clásica, desde el año 2019 el modelo ha tomado una imagen renovada y con un aspecto más SUV. Esto le ha valido para ser uno de los todoterrenos más vendidos del mundo.
Pero entre las muchas de sus virtudes está su gama mecánica. Esta es del todo generosa, pues ofrece alternativas múltiples. Una de las más interesantes es la opción híbrida enchufable con 404 CV de potencia y una autonomía neta en emisiones de carbono de hasta 49 kilómetros. Con ello, sus capacidades fuera del asfalto se ven incluso reforzadas.
Ficha técnica del Land Rover Defender PHEV (versión 2025)
| Tipo de vehículo | Todoterreno |
| Dimensiones | 5.018 x 1.996 mm x 1.967 mm |
| Peso | 2.613 kg |
| Capacidad de batería | 19,2 kWh brutos (15,4 kWh netos) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 404 CV / 640 Nm |
| Consumo WLTP | 2,7 l/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 7,6 seg |
| Emisiones | 62 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 49 km |
| Maletero | 427 litros / 1.875 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Detección de señales Sensores y cámara de aparcamiento Contrl de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Multimedia: 11,4 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 81.800 euros |
Precio del Land Rover Defender PHEV (versión 2025)
El Land Rover Defender híbrido enchufable es la variante más sostenible de la gama del todoterreno británico, pues por ahora no cuenta con una opción alternativa ni tampoco con una 100% eléctrica. De esta forma, es el único de todo el abanico que cuenta con la ansiada etiqueta Cero de la DGT en España.
Esta alternativa presenta un precio de partida de 81.800 euros en España, sin incluir ayudas o descuentos disponibles en el momento de la compra. Ademas del acabado ’S’ de acceso, también ofrece otros con más equipamiento: ‘SE’, ’HSE’ o ‘X’. Como referencia, el último y más equipado parte desde 120.250 euros euros.
Motor y consumo
El Land Rover Defender híbrido enchufable instala un motor de combustión de 2.0 litros de cubicaje que eroga por sí sólo un total de 300 CV y 400 Nm de par máximo. A este se une un sistema eléctrico compuesto por un motor de 143 CV y que está alimentado por una batería de 19,2 kWh de capacidad bruta (15,4 kWh netos).
El resultado total es una potencia de 404 CV y 640 Nm de par máximo. Del mismo modo, el archiconocido todoterreno británico podrá recorrer hasta 49 kilómetros en modo 100% eléctrico. Su consumo medio homologado es de 2,7 litros a los 100 km, mientras que sus emisiones será de apenas 61 gr/km.
Medidas del Land Rover Defender PHEV (versión 2025)
El Land Rover Defender cuenta generalmente con tres versiones de carrocería: 90, 110 y 130. Sin embargo, esta motorización híbrida enchufable únicamente está disponible en la carrocería 110, la intermedia. Este presenta las siguientes cotas: 5.018 mm de longitud, 1.996 mm de anchura y 1.927 mm de anchura. Su distancia entre ejes es de 3.022 mm, mientras que su peso total en orden de marcha es de 2.613 kg.
Por cotas y motorización, entre los principales rivales del Defender PHEV se encuentran modelos como el Jeep Grand Cherokee 4xe o el Jeep Wrangler 4xe, entre otros. La mayor virtud de este modelo es, como suele suceder, hacer frente a condiciones de circulación off-road, aunque por carretera se comporta realmente bien.
Interior
El Land Rover Defender presenta un interior realmente bien rematado. La mayoría de paneles están tapizados con material acolchado y de fácil limpieza, para casos en los que este se manche por salir fuera del asfalto. También cuenta con elementos fabricados con magnesio, lo cual le confiere una alta resistencia, así como un aspecto y un tacto de rudeza extrema.
Todos los elementos interiores del Defender están ensamblados con una resistencia realmente alta. Nada se mueve y nada chirría. Todo es realmente sólido. El conjunto se completa con la doble pantalla sobre el salpicadero, las cuales presentan una fluidez y una imagen realmente lograda. En la pantalla central de 11,4 pulgadas se proyectarán también las clásicas conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
En términos de espacio y habitabilidad, el Land Rover Defender híbrido enchufable es bastante amplio. Tanto los ocupantes de la primera como de la segunda fila estarán en disposición de un enorme hueco para las piernas y para la cabeza. La comodidad que presentan todos los asientos es realmente alta gracias a un mullido excelente.
Maletero del Land Rover Defender PHEV (versión 2025)
El Land Rover Defender PHEV es bastante capaz, pues presenta un volumen mínimo de 427 litros en su maletero. No obstante, pese a este hueco bastante generoso, lo cierto es que pierde algo más de 100 litros con respecto a la versión de motor térmico ‘puro’. El motivo de ello es que la posición de la batería del sistema eléctrico se sitúa bajo el piso de este hueco.
Sin embargo, en caso de precisar un volumen aún mayor, su segunda fila de asientos se podrá abatir en una proporción 40:20:40 para alcanzar así un máximo de 1.875 litros. Al realizar esta acción se podrá disfrutar de un suelo totalmente plano entre el piso del maletero y el respaldo de dichos asientos. Esto facilitará notablemente la carga y transporte de objetos.
Opiniones
Pese a esta nueva generación con diseño renovado y más tecnología, el Land Rover Defender es uno de los grandes todoterrenos de la historia del automóvil. Esta condición no se pierde en absoluto en su versión híbrida enchufable, pues sus virtudes al respecto siguen siendo más que grandiosas. A esto se suma un sistema eléctrico que hará a su usuario disfrutar de una conducción 100% eléctrica, especialmente ideada para desplazamientos dentro de las ciudades.