La industria del automóvil vive un nuevo punto de inflexión en plena transición energética. El fabricante chino Geely ha presentado un sistema híbrido ‘autorrecargable’ capaz de firmar cifras inéditas: 2,2 litros cada 100 kilómetros, una eficiencia térmica del 48,4 % y hasta 312 CV de potencia. Datos con los que, además, ha logrado alcanzar el récord Guinness.
Este avance sitúa a la marca en una posición directa de competencia frente a los referentes históricos del híbrido, especialmente Toyota, que ha dominado este segmento durante más de dos décadas.
Un salto técnico sin precedentes en eficiencia
El corazón de esta tecnología es el sistema i-HEV (Intelligent Hybrid Electric Vehicle), desarrollado específicamente para maximizar la eficiencia energética en vehículos híbridos no enchufables.
El dato clave es su eficiencia térmica del 48,4 %, uno de los valores más altos jamás registrados en un motor de combustión producido en serie. Para ponerlo en contexto, los híbridos actuales suelen moverse entre el 40 % y el 43 %, mientras que un motor gasolina convencional rara vez supera el 30 %.
Esto implica que casi la mitad de la energía del combustible se convierte en movimiento útil, reduciendo de forma significativa tanto el consumo como las emisiones.
A diferencia de los híbridos tradicionales, donde el motor térmico sigue siendo protagonista, Geely ha apostado por un mayor peso del sistema eléctrico. El conjunto desarrolla hasta 230 kW / 312 CV, una cifra superior a la de muchos híbridos convencionales actuales.
Esta arquitectura permite un mayor uso del modo eléctrico en ciudad ,respuestas más rápidas a baja velocidad y mejor recuperación de energía en frenadas
Además, el sistema integra gestión energética basada en inteligencia artificial, capaz de optimizar el funcionamiento en tiempo real según condiciones como temperatura, tráfico o altitud.
El consumo homologado en condiciones óptimas se sitúa en torno a 2,2 l/100 km, una cifra que hasta ahora parecía reservada a prototipos o a condiciones extremadamente controladas.
Este registro ha sido certificado oficialmente como récord Guinness, consolidando el avance tecnológico de Geely en un momento en el que los híbridos vuelven a ganar protagonismo como alternativa realista frente al coche eléctrico puro.
En modelos de producción, como las berlinas y SUV de la marca, los consumos homologados son más realistas (entre 3,9 y 4,7 l/100 km, pero siguen siendo altamente competitivos dentro del segmento.
Híbridos más simples, baratos y eficientes
Otro de los pilares del sistema i-HEV es el uso de baterías de menor tamaño, normalmente entre 1 y 2 kWh. Esto reduce costes, dependencia de materias primas críticas y complejidad técnica frente a híbridos enchufables y eléctricos puros.
El resultado es un equilibrio especialmente relevante en mercados como el europeo, donde el precio sigue siendo una barrera clave para la electrificación total.
Geely ha anunciado que esta nueva tecnología debutará en vehículos de alto volumen dentro del mercado chino, especialmente berlinas y SUV. Entre ellos destacan el Geely Preface (Xingrui), con un consumo de 3,98 l/100 km o el Geely Monjaro (Xingyue L), con 4,75 l/100 km. A partir de 2026, esta tecnología se irá introduciendo en más modelos de la marca, consolidando su hoja de ruta hacia la electrificación.
El movimiento de Geely responde a la demanda que está teniendo el segmento híbrido, uno de los más rentables de la industria y ha estado tradicionalmente controlado por fabricantes japoneses. Con este sistema, la marca china no solo iguala a las tecnologías actuales de referencia sino que supera en varios indicadores clave como la eficiencia térmica, la potencia eléctrica y el consumo.
Además, la estrategia pasa por desplegar esta mecánica en modelos de gran volumen a partir de 2026, lo que podría acelerar su llegada a mercados internacionales, incluido Europa.