Los fabricantes chinos continúan demostrando que es posible comercializar vehículos eléctricos de grandes dimensiones, con un equipamiento tecnológico avanzado y precios considerablemente inferiores a los habituales en Europa. Uno de los últimos ejemplos llega de la mano de GAC Aion, la división de vehículos eléctricos del grupo GAC, que acaba de abrir las reservas de su nuevo Ray 7.
Sin embargo, la principal particularidad de este lanzamiento es el público al que pretende dirigirse. GAC Aion ha desarrollado el Ray 7 específicamente para atraer a compradores jóvenes, con una estética más deportiva, un interior digitalizado y diferentes posibilidades de personalización. Es, además, el primer integrante de una nueva familia de automóviles denominada Ray, presentada el pasado mes de julio, con la que la compañía quiere renovar su imagen y ampliar su presencia entre los conductores que buscan un eléctrico diferente sin tener que realizar un desembolso demasiado elevado.
Un diseño deportivo de casi 5 metros para conquistar a los jóvenes
El GAC Aion Ray 7 apuesta por una carrocería de tipo fastback, con una silueta baja y estilizada que recuerda a la de las berlinas deportivas. Sus dimensiones son considerables, pues mide 4.960 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.455 mm de altura, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2.920 mm. El frontal incorpora una firma luminosa que recorre toda la anchura del vehículo y un nuevo logotipo iluminado, convirtiéndose en el primer modelo de la marca que estrena su renovada identidad visual.
El perfil lateral está marcado por una línea de techo descendente, tiradores de las puertas parcialmente ocultos y unas proporciones que buscan transmitir dinamismo. También se ofrecen diferentes diseños de llantas, con opciones de 17 y 19 pulgadas, así como pinzas de freno de distintos colores. Entre las tonalidades disponibles destacan el amarillo y el morado, dos propuestas que refuerzan su orientación hacia un público joven. Además, GAC Aion ha realizado optimizaciones aerodinámicas para conseguir un coeficiente de resistencia de apenas 0,22 Cx, una cifra que contribuye a reducir el consumo energético.
Un interior digital y tecnología de asistencia avanzada
El habitáculo del Ray 7 sigue la ya conocida filosofía minimalista, con un salpicadero dominado por una pantalla central flotante y un cuadro de instrumentos digital de formato horizontal. El volante multifunción tiene tres radios y los asientos delanteros presentan un diseño deportivo con reposacabezas integrados. También incorpora una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles, mientras que su configuración de cinco plazas y su generosa distancia entre ejes buscan combinar una imagen juvenil con la practicidad necesaria para utilizarlo a diario.
La tecnología es otro de sus principales argumentos comerciales. Las versiones más equipadas incorporan un sistema avanzado de asistencia a la conducción con 27 sensores, entre los que se encuentran un LiDAR de 192 canales, 3 radares de ondas milimétricas 4D, 11 cámaras y 12 sensores ultrasónicos. El software utiliza algoritmos desarrollados a partir de la misma base tecnológica empleada por los robotaxis de nivel 4 de WeRide, aunque esto no significa que el Ray 7 sea un vehículo autónomo de ese nivel. Entre sus funciones anunciadas se encuentra la navegación asistida tanto en ciudad como en autopista.
Un motor Huawei de 245 CV y hasta 702 kilómetros de autonomía
Todas las versiones del GAC Aion Ray 7 utilizan un único motor eléctrico trasero desarrollado por Huawei, integrado en el sistema DriveONE. Su potencia máxima es de 245 CV con un par de 235 Nm. La gama contempla dos baterías LFP, una de 45,58 kWh, suministrada por Yinpai Battery, que permite recorrer hasta 530 kilómetros, y otra de 62,98 kWh con celdas CATL, que eleva la autonomía hasta los 702 kilómetros. Ambas cifras corresponden al ciclo chino CLTC, más favorable que el WLTP europeo. El consumo homologado parte de 9,7 kWh/100 km, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se sitúa entre 6,9 y 7,4 segundos, dependiendo de la versión.
5 versiones y un precio que parte de unos 17.140 euros
GAC Aion ha abierto oficialmente las reservas del Ray 7 en China con una gama formada por 5 versiones y precios comprendidos entre 128.800 y 158.800 yuanes, aproximadamente entre 17.140 y 21.130 euros al cambio. La variante más asequible combina la batería de 45,58 kWh con 530 kilómetros de autonomía, mientras que por 138.800 yuanes, unos 18.470 euros, ya es posible acceder a una versión con LiDAR o a la configuración de 702 kilómetros.
Como referencia, la terminación más cara incorpora, además, una arquitectura integrada de control de propulsión y frenado desarrollada junto a Huawei, con un sistema de frenos completamente electromecánico. Por ahora, estos precios corresponden exclusivamente a la preventa en China y no existe confirmación sobre una posible comercialización del Ray 7 en España o en otros mercados europeos.