El mercado europeo demanda coches eléctricos baratos. Si bien la oferta de modelos crece cada día, casi todos tienen un precio que no se ajusta al presupuesto de la mayoría de los conductores. Un escenario que no es precisamente el más propicio para que se generalice esta tecnología. Sin embargo, en China los coches pequeños y baratos son habituales y, por eso, sus fabricantes han visto una posibilidad de llegar a Europa y cubrir esa demanda no atendida.
Hace unos días, era el BYD Seagull el que aparecía en unas imágenes filtradas demostrando que los eléctricos chinos pueden tener mucho que ofrecer a quienes busquen adquirir un coche sencillo y económico que cubra sus necesidades. Hoy en día, Dacia con el Spring, en el tamaño de los coches utilitarios, y MG con el MG4, en el de los compactos algo más grandes, reinan a sus anchas como vehículos asequibles.
NIO despliega toda su artillería
NIO es un fabricante chino de coches eléctricos muy conocido en el país asiático y que ya ha comenzado su expansión europea. Bajo la marca principal, sus tres primeros coches eléctricos, el ET7, el EL7 y el ET5 compiten directamente con los modelos de gama alta de Mercedes-Benz y BMW, y están por encima de los que establece Tesla en toda su gama. Hace unos días, el fabricante sorprendía a todos con el anuncio del lanzamiento inmediato de dos nuevos modelos. Pero no será esta la marca que buscará arrebatarle el trono a Dacia y MG.
En Europa, la compañía se centrará en el despliegue de dos submarcas de coches eléctricos económicos. Ofrecerán modelos asequibles desde 15.000 euros a 29.000 euros. A ellos se ha encomendado la difícil misión de destronar a los reyes del bajo coste en el viejo continente. Si bien todavía no ha finalizado su despliegue europeo, el fabricante no tardará mucho en ofrecer más detalles sobre ALPS y Firefly, los dos nombres, todavía internos, con los que se conocen estas dos nuevas marcas
La primera está dirigida al segmento de los coches compactos, entre 25.000 y 40.000 euros. Se trata por lo tanto de una marca de gama media que ofrecerá vehículos de diferentes tamaños y formatos. Participará en un complicado mercado con muchos pretendientes, pero que queda muy desierto en la parte más baja de su horquilla de precios. Podría ser un rival del futuro Model 2 de Tesla, pero seguro que lo es del MG4 y de los modelos de los fabricantes tradicionales en sus versiones más económicas.
La segunda, Firefly, está destinada a invadir los mercados europeos en países como España, Italia y Francia. La submarca low cost se presentaría como una alternativa al Dacia Spring (y al futuro BYD Seagull) con precios que arrancarían en torno a los 15.000 euros. De momento, las primeras gestiones que está realizando NIO para su despliegue se han iniciado en España y en otros países europeos.
Poco se sabe sobre las dimensiones y las especificaciones de los vehículos eléctricos económicos de NIO. Lo que sí se sabe es que el fabricante ya está preparando una planta para su fabricación. Será Chuzhou F4 la que se encargue de ensamblar el automóvil eléctrico más económico de NIO. Comenzará su producción en el tercer trimestre de 2024, para la exportación directa hacia Europa.
