Los coches eléctricos tienen ventajas considerables sobre los coches de combustión. No solo se trata de ser más limpios o de que su coste de uso sea más bajo, también es algo que se nota en las prestaciones puras. Su entrega de potencia y par son inmediatas, lo que les otorga una aceleración mucho mayor, hasta el punto de que modelos convencionales pueden plantar cara a modelos con mucho más pedigrí. Es lo que ha querido demostrar Skoda al enfrentar su Elroq RS a un trío de superdeportivos de los años 80.
El SUV familiar, aunque en su versión más deportiva, se ha puesto en la línea de salida junto a tres coches que fueron la referencia en aquella década: Ferrari Testarossa, Lamborghini Countach y Porsche 944 Turbo. El desafío, bastante sencillo: una carrera de aceleración. El resultado, algo inesperado, o no.
Los rivales del Skoda Elroq RS
El Ferrari Testarossa destacaba por su motor bóxer de 12 cilindros y 4,9 litros, capaz de desarrollar de 390 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y a un sistema de tracción trasera. Gracias a esta mecánica, alcanzaba una velocidad máxima cercana a los 290 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5,3 segundos.
El Lamborghini Countach tuvo muchas versiones, equipaba un motor V12 de entre 4,8 y 5,2 litros con una potencia de hasta 455 CV, también combinado con una transmisión manual de cinco velocidades y tracción trasera. Lograba con una velocidad máxima de unos 295 km/h y la versión del duelo tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
El Porsche 944 Turbo es el más humilde del trío. Montaba un motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros con turbocompresor, que desarrollaba entre 220 y 250 CV, según la versión. Equipado con caja manual de cinco velocidades, alcanzaba una velocidad máxima de hasta 261 km/h y aceleraba de 0 a 100 km/h en aproximadamente 5,6 segundos.
El Skoda que más rápido acelera de la historia
El Skoda Elroq RS, siendo simplemente un SUV compacto, aunque de corte deportivo, deja claro la evolución que ha experimentado el sector del motor en todo este tiempo. Incorpora un sistema de propulsión eléctrico con dos motores y tracción total, que desarrolla una potencia máxima de 340 CV. Gracias a esta configuración, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. Son cifras muy parejas a lo que ofrecían iconos de otra época.
Pietro Panarisi, responsable de Relaciones Públicas y Comunicación de Škoda UK, ha declarado: “Muchos de nosotros crecimos admirando los superdeportivos de los años 80. Eran el referente en cuanto a prestaciones y cautivaron la imaginación de toda una generación. Lo que hace que el Elroq vRS sea tan apasionante es que demuestra cuánto ha avanzado la tecnología automotriz a lo largo de las décadas. Ofrece una aceleración que rivaliza con coches que en su día se consideraban iconos de rendimiento inalcanzables, al tiempo que brinda la practicidad, el confort y la versatilidad que los clientes esperan de un Škoda moderno. A diferencia de la mayoría de los coches que decoraban las paredes de nuestras habitaciones, este modelo cuenta con espacio suficiente para las bolsas de la compra, las maletas y el perro de la familia”.
Su batería tiene una capacidad bruta de 82 kWh y una capacidad útil de 77 kWh, lo que le permite homologar una autonomía de hasta 554 kilómetros según el ciclo WLTP. En cuanto a la recarga, admite una potencia máxima en corriente continua (DC) de 185 kW, con la que puede pasar del 10 al 80 % de carga en aproximadamente 29 minutos. Además, es un modelo versátil con cinco plazas y un maletero de 470 litros que puede crecer hasta los 1.580 litros.