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Europa necesita multiplicar por 20 los puntos de carga para cumplir los objetivos de CO2

La ACEA ha afirmado que los objetivos de CO2 propuestos por algunos diputados son "simplemente inalcanzables" por los problemas con la infraestructura, debido a la "falta severa" de puntos de carga, así como a su "desequilibrada" distribución.

ACEA: "Europa necesita multiplicar por 20 los puntos de carga para cumplir los objetivos de CO2."
ACEA: "Europa necesita multiplicar por 20 los puntos de carga para cumplir los objetivos de CO2."

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA, por sus siglas en inglés) ha alertado de que los objetivos "poco realistas" de emisiones de dióxido de carbono (CO2) propuestos por el Parlamento de la Unión Europea (UE) ignoran la falta de puntos de recarga para vehículos eléctricos.

Tal como ha señalado la asociación, hoy en día existen cerca de 100.000 puntos de carga en el territorio comunitario, mientras que las estimaciones "conservadoras" de la UE han cifrado en dos millones los necesarios en 2025, lo que supondría multiplicar los actuales por 20 en los próximos siete años.

La ACEA ha afirmado que los objetivos de CO2 propuestos por algunos diputados son "simplemente inalcanzables" por los problemas con la infraestructura, debido a la "falta severa" de puntos de carga, así como a su "desequilibrada" distribución, que "están alejando a los consumidores de comprar coches eléctricos".

"Los eurodiputados deber ser conscientes de que, sin una acción radical por parte de los Estados miembros, esto simplemente no sucederá", ha advertido el secretario general de ACEA, Erik Jonnaert.

Asimismo, la asociación ha apuntado que apenas hay espacio de mejora en el motor de combustión, por lo que las futuras reducciones de emisiones dependen "fuertemente" de las ventas de vehículos alternativos. Sin embargo, "dada la baja aceptación del mercado de estos automóviles, ACEA teme que la reducción del 30% de CO2 propuesta por la Comisión Europea sea demasiado desafiante".

Por su parte, el Parlamento Europeo ha propuesto incluso el objetivo de reducir hasta un 50% las emisiones de CO2, aunque el comisario de Acción Climática y Energía, el español Miguel Arias Cañete, ha señalado que esta reducción implicaría la instalación de 700.000 nuevos puntos de recarga al año, un objetivo "claramente irreal", según la ACEA.

"Los 28 estados miembros deben intensificar urgentemente sus esfuerzos para garantizar una red de recarga y reabastecimiento en toda la UE. Sin esto, los consumidores nunca estarán convencidos de cambiar a automóviles con carga eléctrica a gran escala", ha añadido Jonnaert.

Polarización de la infraestructura alarmante

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Distribución de la infraestructura de puntos de carga en la UE. (Fuente: ACEA)

A pesar de que la directiva de la UE para desarrollar una infraestructura de carga en los países miembros está vigente desde el año 2014, ACEA asegura que la implementación de la misma ha sido muy pobre hasta el momento. Existen numerosos países que han fracasado a la hora de cumplir con este nuevo marco regulador en cuanto al desarrollo del vehículo alternativo, por lo que la Unión Europea ya ha tomado medidas al respecto, iniciando diversos procedimientos sancionadores contra algunos estados miembro.

Lo que es todavía más alarmante es la severa polarización que está sufriendo la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Según la ACEA, el 76% de los puntos de carga se concentran en cuatro países: Holanda, Alemania, Reino Unido y Francia, mientras que el resto de naciones se reparten el 24% restante. Entre ellas Rumania, por tomar un ejemplo, cuenta con únicamente 114 puntos de carga, equivalentes al 0,1% del total. Le siguen Malta con 97, Bulgaria con 94, Letonia con 73, Grecia con 38 y Chipre con 36.

Situación actual de la industria automotriz en la UE

  • 13,3 millones de personas (el 6,1% de los empleados) trabajan directa o indirectamente en el sector de la automoción.
  •  Los 3,4 millones de puestos de trabajo de la automoción representan más del 11% del total de la industria manufacturera
  • Los vehículos a motor contribuyen con 413 billones de euros en impuestos en la Europa de los 15.
  • El sector automotriz es un propulsor clave para la investigación y desarrollo, representando el mayor inversor privado en I+D de la Unión, con 54 billones de euros.
  • La industria automotriz genera un superávit de 90,3 billones de euros en la balanza comercial de la UE.
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