Ya hay otro nuevo motor en el mercado con cambio automático y electrónico para bicicletas eléctricas: lo firma la marca china Ananda y se llama R900. Su disposición es en el buje de la rueda trasera lo que, a priori, hace que posea un enfoque más 'urbanita', para bicicletas eléctricas que no demanden excesivas prestaciones.
Porque ya sabemos que este tipo de motores no son lo más potente del sector: en este caso, la marca anuncia una potencia máxima de 350 W y un par motor de 50 Nm, y todo con un peso no muy contenido de 3,8 kg. Ahora bien, hay que ser justos: en ese peso está incluido el de la transmisión que es interna.
Tres marchas y... automático
Lo más destacable de este Ananda R900 es, logicamente, su cambio automático. La transmisión en este caso no es del tipo planetario si no por engranajes, con 3 relaciones predefinidas. El sistema de actuación analiza los diferentes parámetros (velocidad, par motor y cadencia de pedaleo), que proveen los sensores, gracias al Smart Shifting Algorithm para ir así analizando las necesidades del momento y de esa manera ir manejando el cambio de forma autónoma: no existe la posibilidad de ser actuado manualmente.
Este motor incluye la tecnología que han denominado PedalFlow que permite los cambios de marcha automáticos con una suave transición entre las relaciones, sin pérdida de potencia (no hay el típico bajón del aporte de potencia), aunque se esté en un momento de mucha carga (fuerza aplicada a los pedales) o alta entrega de par motor. Por cierto, que la marca asegura que los cambios de marcha se realizan en solo 0,2 segundos.
El motor es compatible con una transmisión tanto por cadena como por correa dentada. Esta última opción incrementa el peso del motor en 100 g (3,9 kg) pero disminuye las labores de mantenimiento. Además, la marca asegura que el motor y los engranajes están alojados en una carcasa robusta, lo que garantiza una larga durabilidad y protege el mecanismo de las condiciones externas (certificado de estanqueidad IPX6).
Más información en: Ananda R900