El hidrógeno no ha calado como combustible para los turismos, pero en el transporte pesado por carretera tiene mucho que decir. Toyota lo cree así y, por eso, su división norteamericana ha anunciado un acuerdo con Hyroad Energy, una empresa especializada en soluciones de transporte impulsadas por hidrógeno, para desplegar 40 camiones comerciales Clase 8 con pila de combustible de hidrógeno en el sur de California.
El anuncio ha tenido lugar durante la ACT Expo, el mayor evento de tecnología para flotas en Norteamérica, donde se ha podido ver uno de los camiones de Hyroad en el stand de Toyota. El acuerdo tiene bastante relevancia porque, más allá de los camiones en sí, busca establecer un ecosistema de transporte basado en hidrógeno, que integre vehículos, suministro de combustible y servicios digitales bajo un mismo marco comercial.
Un ecosistema basado en el hidrógeno
Hyroad se encargará de proporcionar camiones, servicios de mantenimiento, datos y software destinados a respaldar las operaciones logísticas de Toyota. Por su parte, la marca japonesa suministrará hidrógeno a través de su propia infraestructura de repostaje, que actualmente está en desarrollo en Ontario, California.
Jason Zahorik, director general de Toyota Hydrogen Solutions, explica: “Acelerar la economía del hidrógeno requiere colaboración, y Toyota se enorgullece de trabajar con Hyroad para impulsar el sector de vehículos pesados. Al reunir los elementos clave, demostramos cómo las celdas de combustible generan valor tangible en toda la cadena de suministro, al tiempo que fortalecemos un pilar fundamental de la economía del hidrógeno. Compartimos la visión de una movilidad más limpia, potente e independiente energéticamente gracias al hidrógeno”.
Como un camión diésel, pero más limpio
Los camiones presentan características comparables a los vehículos diésel tradicionales: el repostaje tarda entre 15 y 20 minutos y la autonomía puede alcanzar hasta 800 kilómetros. Sin embargo, a diferencia de los motores diésel, los camiones de hidrógeno solo emiten vapor de agua, lo que supone una ventaja en términos de reducción de emisiones contaminantes. Un camión Clase 8 con pila de combustible puede almacenar hasta 70 kg de hidrógeno, una cantidad equivalente aproximadamente al consumo de 12 unidades del Toyota Mirai.
El plan de Hyroad se basa en ofrecer un servicio integral que incluye el suministro de vehículos, mantenimiento y software de gestión de flotas en un paquete unificado. Esto está pensado para reducir la complejidad operativa que históricamente ha dificultado la adopción de vehículos comerciales de combustibles alternativos como el hidrógeno. Es un hecho que la falta de una red de hidrogeneras es uno de los principales escollos para la popularización de estos vehículos, y Hyroad quiere atajarlo.
En agosto de 2025, la empresa adquirió 117 camiones de pila de combustible de hidrógeno, junto con repuestos, plataformas de software y activos de propiedad intelectual procedentes de la subasta por quiebra de Nikola Corporation. Posteriormente, la empresa amplió sus servicios para incluir mantenimiento integral, soluciones de software para gestión de flotas y suministro de piezas para operadores existentes.
Dmitry Serov, fundador y director ejecutivo de Hyroad Energy, ha declarado: “Toyota ha hecho exactamente lo que hacen los grandes aliados: ha aportado una auténtica experiencia en hidrógeno y ha tomado decisiones estratégicas y bien pensadas. No están esperando a que otros construyan este ecosistema. Están invirtiendo directamente en él, y eso es lo que lo hace significativo. Cuando el suministro de combustible, los vehículos, el software y el compromiso operativo se combinan, el transporte de hidrógeno funciona”.
Durante la ACT Expo, Toyota también ha presentado planes para desplegar camiones de pila de combustible en sus flotas logísticas comerciales antes de 2027, así como su acuerdo con Air Liquide para el suministro de hidrógeno en su centro de repuestos en California. Además, ha anunciado avances en certificaciones de seguridad para generadores estacionarios de pila de combustible y el desarrollo continuo de su tercera generación de sistemas.